Denso Original Denso Original Denso Einspritzdüsen 295050-0720 295050-2750 6252 11 3100 Ersatz für OEM SAA6D125E-7 PC490-10 HM300-5 WA470-8 Bagger Dieselmotor Teile Original neue Einspritzdüse

Die DENSO 295050-0720 ist eine Common-Rail-Diesel-Einspritzdüse vom Originaltyp, die für den KOMATSU SAA6D125 Motor entwickelt wurde und die autorisierten OE-Referenzen 295050-0720, 6252-11-3100, 6252-11-3101, R6252-11-3100 und 295050-2750 trägt. Sie gehört zur KOMATSU 2 Einspritzdüsen-Serie und zur DENSO Generation 3 Produktfamilie, verfügt über Steckklemmen, eine seitliche Kraftstoffzufuhr und eine Körperlänge von 8,92 Zoll. Der Magnetventil-Aktuator wird von der Motor-ECU gesteuert, die Einspritzzeitpunkt, Einspritzdauer, Einspritzmenge und Einspritzdüsenreaktion basierend auf Motordrehzahl, Motorlast, Raildruck, Ladedruck, Kühlmitteltemperatur, Kraftstofftemperatur und Emissionsstrategie regelt. Während der Installation ist eine ECU-Codierung erforderlich.

Diese elektronisch gesteuerte Hochdruck-Einspritzdüse ist für KOMATSU-Schwerlastfahrzeuge konzipiert, darunter der Bagger PC400-10, der Bagger PC490LC-10, der Knickgelenke HM300-3 und der Radlader WA470-7. Sie eignet sich für Baggerreparaturen, Radladerservice, Knickgelenke-Reparaturen, Baumaschinenservice, Wartung von Bergbau- und Steinbruchflotten, Überholung von SAA6D125 Motoren, Dieselkraftstoffsystemwerkstätten, Großhandel mit Dieselersatzteilen und globalen Aftermarket-Export. Das Magnetventil öffnet und schließt die Einspritzdüse präzise, um einen fein zerstäubten Sprühstrahl in die Brennkammer zu liefern und eine genaue Kraftstoffdosierung zu gewährleisten.

Die Lebensdauer hängt von sauberem Dieselkraftstoff, korrekter Filterung, Wasserabscheidung und professioneller Installation ab. Wasser, Rost, Staub und minderwertiger Diesel können die Düse, das Magnetventil und die internen Präzisionsteile beschädigen. Bestätigen Sie vor der Installation die Nummer des alten Einspritzdüsenkörpers, die KOMATSU OE-Nummer, das Motormodell, die Motornummer und die Maschinennummer. Die Einspritzdüsenbohrung muss sauber sein, erforderliche Dichtungen müssen ersetzt werden, das Hochdruckrohr muss inspiziert und das Kraftstoffsystem entlüftet werden. Überprüfen Sie nach der Installation mit Diagnosegeräten den Einspritzdüsen-Code, den Raildruck, den Rückfluss, die Zylinderbalance und die ECU-Fehlercodes.