Injetor de Combustível Denso Original Denso 295050-0720 295050-2750 6252 11 3100 Substituição para OEM SAA6D125E-7 PC490-10 HM300-5 WA470-8 Peças de Motor Diesel de Escavadeira Injetor novo original

O DENSO 295050-0720 é um injetor de combustível diesel common rail tipo original projetado para o motor KOMATSU SAA6D125, com referências OE autorizadas 295050-0720, 6252-11-3100, 6252-11-3101, R6252-11-3100 e 295050-2750. Pertence à série de injetores 2 da KOMATSU e à família de produtos Geração 3 da DENSO, apresentando terminais tipo pino, uma localização de entrada de combustível lateral e um comprimento de corpo de 8,92 polegadas. O atuador solenoide é controlado pela ECU do motor, que gerencia o tempo de injeção, a duração da injeção, a quantidade de injeção e a resposta do injetor com base na velocidade do motor, carga do motor, pressão do trilho, pressão de turbo, temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do combustível e estratégia de emissões. A codificação da ECU é necessária durante a instalação.

Este injetor de alta pressão controlado eletronicamente é projetado para equipamentos pesados KOMATSU, incluindo a escavadeira PC400-10, a escavadeira PC490LC-10, o caminhão basculante articulado HM300-3 e a carregadeira de rodas WA470-7. É adequado para reparo de escavadeiras, serviço de carregadeiras de rodas, reparo de caminhões basculantes articulados, serviço de máquinas de construção, manutenção de frotas de mineração e pedreiras, reconstrução de motores SAA6D125, oficinas de sistemas de combustível diesel, atacado de peças diesel e exportação global de aftermarket. O solenoide abre e fecha precisamente o injetor para entregar um spray finamente atomizado na câmara de combustão para uma medição precisa do combustível.

A vida útil depende de combustível diesel limpo, filtragem correta, separação de água e instalação profissional. Água, ferrugem, poeira e diesel de baixa qualidade podem danificar o bico, a válvula de controle solenoide e as peças de precisão internas. Antes da instalação, confirme o número do corpo do injetor antigo, o número OE da KOMATSU, o modelo do motor, o número de série do motor e o número de série da máquina. O furo do injetor deve estar limpo, as vedações necessárias substituídas, o tubo de alta pressão inspecionado e o sistema de combustível purgado. Após a instalação, use equipamentos de diagnóstico para verificar o código do injetor, a pressão do trilho, o fluxo de retorno, o equilíbrio dos cilindros e os códigos de falha da ECU.