Oryginalne wtryskiwacze paliwa Denso 295050-0720 295050-2750 6252 11 3100 Zamiennik dla OEM SAA6D125E-7 PC490-10 HM300-5 WA470-8 Części do silników Diesla do koparek, oryginalne, nowe wtryskiwacze

Wtryskiwacz DENSO 295050-0720 to wysokiej jakości wtryskiwacz paliwa typu common rail diesel, zaprojektowany do silnika KOMATSU SAA6D125, posiadający autoryzowane numery OE 295050-0720, 6252-11-3100, 6252-11-3101, R6252-11-3100 i 295050-2750. Należy do serii wtryskiwaczy KOMATSU 2 i rodziny produktów DENSO Generacji 3, posiada zaciski śrubowe, boczne przyłącze paliwa i długość korpusu 8,92 cala. Siłownik elektromagnetyczny jest sterowany przez ECU silnika, które zarządza czasem wtrysku, czasem trwania wtrysku, ilością wtrysku i reakcją wtryskiwacza w zależności od prędkości obrotowej silnika, obciążenia silnika, ciśnienia w szynie, ciśnienia doładowania, temperatury płynu chłodzącego, temperatury paliwa i strategii emisji spalin. Podczas instalacji wymagane jest kodowanie ECU.

Ten wysokociśnieniowy, sterowany elektronicznie wtryskiwacz jest przeznaczony do ciężkiego sprzętu KOMATSU, w tym koparki PC400-10, koparki PC490LC-10, wozidła przegubowego HM300-3 i ładowarki kołowej WA470-7. Nadaje się do napraw koparek, serwisu ładowarek kołowych, napraw wozideł przegubowych, serwisu maszyn budowlanych, konserwacji flot maszyn górniczych i kamieniołomowych, remontów silników SAA6D125, warsztatów układów paliwowych Diesla, hurtowni części do silników Diesla i globalnego eksportu na rynek wtórny. Elektromagnes precyzyjnie otwiera i zamyka wtryskiwacz, dostarczając drobno rozpyloną mgiełkę do komory spalania w celu dokładnego dozowania paliwa.

Żywotność zależy od czystości paliwa diesel, prawidłowej filtracji, separacji wody i profesjonalnej instalacji. Woda, rdza, kurz i paliwo diesel niskiej jakości mogą uszkodzić dyszę, zawór sterujący elektromagnesu i wewnętrzne precyzyjne części. Przed instalacją należy potwierdzić numer korpusu starego wtryskiwacza, numer OE KOMATSU, model silnika, numer seryjny silnika i numer seryjny maszyny. Otwór wtryskiwacza musi być czysty, wymagane uszczelki wymienione, przewód wysokociśnieniowy sprawdzony, a układ paliwowy odpowietrzony. Po instalacji należy użyć sprzętu diagnostycznego do sprawdzenia kodu wtryskiwacza, ciśnienia w szynie, przepływu zwrotnego, równowagi cylindrów i kodów błędów ECU.