इतालवी वाणिज्यिक डीजल इंजन समीक्षा इंजन-तेल तापमान सेंसर प्लाउसिबिलिटी जब सामान्य शीतलक तापमान के बावजूद थर्मल टॉर्क सुरक्षा दिखाई देती है
इतालवी वाणिज्यिक डीजल इंजन समीक्षा इंजन-तेल तापमान सेंसर विश्वसनीयता जब सामान्य शीतलक तापमान के बावजूद थर्मल टॉर्क सुरक्षा दिखाई देती है
शीतलक का तापमान ही एकमात्र ताप इनपुट नहीं है
इटली में काम करने वाले वाणिज्यिक डीजल इंजनों के लिए, थर्मल सुरक्षा अक्सर शीतलक तापमान से जुड़ी होती है।
हालांकि, कुछ इंजन-नियंत्रण वास्तुकला भी निगरानीइंजन तेल का तापमानऔर इसे स्नेहन या थर्मल-प्रबंधन तर्क के हिस्से के रूप में उपयोग कर सकते हैं।
जब शीतल द्रव का तापमान सामान्य रहता है लेकिन ईसीयू अत्यधिक थर्मल लोड या उपलब्ध टॉर्क को कम करता है, तो तेल-तापमान संकेत का अलग से मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
शीतलक और तेल विभिन्न ताप स्थितियों का वर्णन करते हैं
इंजन शीतलक और स्नेहन तेल इंजन के विभिन्न भागों से गर्मी को अवशोषित करते हैं।
दोनों तापमान सामान्यतः एक दूसरे को प्रभावित करते हैं, लेकिन वे हमेशा एक ही दर से नहीं बढ़ते और नहीं गिरते।
यह नैदानिक तुलना के लिए अवसर पैदा करता हैः
शीतलक तापमान → तेल तापमान → इंजन भार → ईसीयू सुरक्षा निर्णय
यदि तेल का तापमान अत्यधिक उच्च प्रतीत होता है जबकि शीतलक का तापमान और परिचालन स्थितियां इस निष्कर्ष का समर्थन नहीं करती हैं, तो सेंसर की प्रामाणिकता महत्वपूर्ण हो जाती है।
सेंसर बहाव वास्तविक ओवरहीटिंग की तरह लग सकता है
एक तेल तापमान सेंसर संभावित रूप से कर सकता हैः
- बहुत ऊंचा पढ़ना;
- धीरे-धीरे उत्तर दें;
- अंतराल में हो जाता है;
- या कनेक्टर या वायरिंग की स्थिति के साथ परिवर्तन।
एक संकेत विद्युत रूप से वैध सीमा के भीतर रह सकता है जबकि अभी भी भौतिक रूप से अविश्वसनीय हो सकता है।
इस प्रकार के दोष की पहचान एक स्पष्ट खुले सर्किट की तुलना में कठिन हो सकती है।
इतालवी लंबी दूरी का परिचालन उपयोगी तुलना की स्थिति प्रदान करता है
निरंतर सड़क संचालन के दौरान, तकनीशियन तुलना कर सकते हैंः
- शीतलक का तापमान;
- तेल का तापमान;
- इंजन भार;
- तेल का दबाव;
- पंखे का संचालन;
- और थर्मल-सुरक्षा की स्थिति।
लक्ष्य यह नहीं है कि दो तापमान समान होने चाहिए।
इसके बजाय, इन मूल्यों को उस विशिष्ट इंजन के लिए भौतिक रूप से उचित संबंध का पालन करना चाहिए।
वास्तविक तेल अति ताप अभी भी बाहर रखा जाना चाहिए
तेल के उच्च तापमान का पता लगाना केवल सेंसर की खराबी के रूप में खारिज नहीं किया जाना चाहिए।
संभावित वास्तविक कारणों में शामिल हो सकते हैंः
- स्नेहन प्रणाली की समस्याएं;
- अत्यधिक इंजन भार;
- तेल कूलर के मुद्दे;
- गलत स्नेहक;
- या कम शीतलन क्षमता।
सही निदान के लिए इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक साक्ष्य दोनों की आवश्यकता होती है।
शिकायत को इंजेक्टर की कमजोरी क्यों समझा जा सकता है
यदि ईसीयू इंजन की सुरक्षा के लिए उपलब्ध टॉर्क को कम करता है, तो ईंधन कमांड को जानबूझकर सीमित किया जा सकता है।
ऑपरेटर अनुभव करता हैः
- कमजोर त्वरण;
- कम खींचने की शक्ति;
- या सीमित अधिकतम भार।
ये लक्षण ईंधन प्रणाली की कमजोरी की तरह हैं।
लेकिन इंजेक्टर केवल ECU द्वारा आदेशित छोटी मात्रा ही दे सकते हैं।
निदान का अंतर हैः
ईंधन प्रणाली वितरित नहीं कर सकता
विरूद्ध
थर्मल सुरक्षा के कारण ईसीयू पूर्ण ईंधन की आवश्यकता नहीं करेगा
उद्योग ले जाने के लिए
इतालवी वाणिज्यिक डीजल सेवा के लिए, तापमान निदान में केवल शीतलक तापमान पर निर्भर होने के बजाय कई थर्मल इनपुट पर विचार किया जाना चाहिए।
जहां तेल-तापमान के आंकड़े सुरक्षा तर्क में भाग लेते हैं, तो उनकी विश्वसनीयता सीधे कम शक्ति की शिकायत की व्याख्या को प्रभावित कर सकती है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या इंजन तेल का तापमान टॉर्क सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है?
उन इंजनों पर जो थर्मल प्रबंधन में तेल-तापमान की जानकारी का उपयोग करते हैं, हाँ।
क्या सामान्य शीतल द्रव के तापमान से यह सिद्ध होता है कि इंजन अधिक गरम नहीं हो रहा है?
नहीं, विभिन्न इंजन प्रणालियों में अलग-अलग थर्मल स्थितियां हो सकती हैं, इसलिए अतिरिक्त साक्ष्य की आवश्यकता है।
