originale 162-8813 Iniettore di carburante 246-1854 386-1774 250-1302 250-1304 250-1311 per C3500 C3500B Motore Parti di nuovo iniettore originale nuovo iniettore

L'iniezione di carburante 162-8813 è appositamente costruita per il motore diesel 3512B, un'unità di alimentazione V12 turboalimentata e raffreddata ad acqua ampiamente utilizzata nelle operazioni industriali a servizio continuo.Prodotto secondo specifiche OEM equivalenti rigorose, questo iniettore incorpora componenti interni a lavorazione di precisione che forniscono una misurazione del carburante altamente precisa, garantendo una combustione stabile in condizioni di carico variabili.È pienamente compatibile con l'architettura del sistema di iniezione del carburante 3512B, supportando prestazioni affidabili in applicazioni pesanti.

costruiti con materiali resistenti alla corrosione progettati per resistere a ambienti di funzionamento ad alta pressione e ad alta temperatura,l'iniettore 162-8813 fornisce un'atomizzazione del carburante superiore e una durata operativa prolungataÈ stato progettato per sostituire direttamente i numeri di parti 1628813, 8N7910, 8N7911 e 8N7920, servendo generatori diesel, motori di propulsione marini, moduli di alimentazione offshore, unità di alimentazione mineraria,attrezzature per la perforazioneIl componente contribuisce a ridurre il consumo di carburante, a migliorare le prestazioni del motore e a ridurre le emissioni di gas di scarico nella produzione di energia, nel settore marittimo, minerario, petrolifero e del gas,e industria manifatturiera.

La manutenzione di routine è semplice: controlli giornalieri per le perdite di carburante e anomalie del colore degli scarichi, ispezioni settimanali dei filtri del carburante e dei livelli di pressione, test mensili delle prestazioni degli iniettori,e ispezione annuale del sistema di combustibile, compresa la verifica della taraturaGli indicatori comuni di guasto includono l'avvio duro da ugelli ostruiti, fumo nero che indica una scarsa atomizzazione, fumo bianco che suggerisce una perdita interna, perdita di potenza a causa di un flusso di carburante limitato,inattività grezza causata da uno squilibrio di erogazione del carburante, e colpo del motore derivante da un modello di spruzzatura errato.