Original 162-8813 Injetor de combustível 246-1854 386-1774 250-1302 250-1304 250-1311 para C3500 C3500B Motor Peças de novo injetor original novo injetor

O injetor de combustível 162-8813 é construído especialmente para o motor a diesel 3512B, uma unidade de potência V12 turboalimentada e resfriada a água amplamente utilizada em operações industriais de serviço contínuo.Fabricados de acordo com especificações OEM equivalentes, este injetor incorpora componentes internos de mecanização de precisão que fornecem medição de combustível de alta precisão, garantindo uma combustão estável em condições de carga variáveis.É totalmente compatível com a arquitetura do sistema de injecção de combustível 3512B, apoiando um desempenho fiável em aplicações pesadas.

Construídos a partir de materiais resistentes à corrosão concebidos para suportar ambientes de alta pressão e alta temperatura,O injetor 162-8813 fornece uma atomização superior do combustível e uma vida útil prolongadaÉ concebido como substituto direto dos números de peças 1628813, 8N7910, 8N7911 e 8N7920, servindo grupos geradores diesel, motores de propulsão marítima, módulos de energia offshore, unidades de energia de mineração,equipamento de perfuraçãoO componente contribui para a redução do consumo de combustível, para o melhor desempenho do motor e para as emissões de gases de escape na geração de energia, no transporte marítimo, nas minas, no petróleo e no gás,e setores industriais.

A manutenção de rotina é simples: verificações diárias de fugas de combustível e anomalias de cor dos gases de escape, inspecção semanal dos filtros de combustível e dos níveis de pressão, testes mensais do desempenho do injetor,e inspecção anual do sistema de combustível, incluindo a verificação da calibraçãoOs indicadores de falha mais comuns incluem arranque duro de bocas entupidas, fumaça preta indicando má atomização, fumaça branca sugerindo vazamento interno, perda de potência devido ao fluxo de combustível restrito,desbalanceamento do serviço de combustível, e batimento do motor resultante de um padrão de pulverização incorreto.