oryginalna 162-8813 wtryskiwacz paliwa 246-1854 386-1774 250-1302 250-1304 250-1311 do silnika C3500 C3500B części nowy wtryskiwacz oryginalny nowy wtryskiwacz

Wtryskiwacz paliwa 162-8813 jest przeznaczony do silnika Diesla 3512B, 12-cylindrowej jednostki napędowej z turbodoładowaniem, chłodzonej wodą, szeroko stosowanej w operacjach przemysłowych o ciągłym cyklu pracy. Wyprodukowany zgodnie ze ścisłymi specyfikacjami równoważnymi OEM, ten wtryskiwacz zawiera precyzyjnie obrobione komponenty wewnętrzne, które zapewniają bardzo dokładne dozowanie paliwa, gwarantując stabilne spalanie w różnych warunkach obciążenia. Jest w pełni kompatybilny z architekturą układu wtrysku paliwa 3512B, zapewniając niezawodne działanie w zastosowaniach wymagających dużego obciążenia.

Wykonany z materiałów odpornych na korozję, zaprojektowanych do pracy w warunkach wysokiego ciśnienia i wysokiej temperatury, wtryskiwacz 162-8813 zapewnia doskonałe rozpylanie paliwa i wydłużoną żywotność. Jest zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik numerów części 1628813, 8N7910, 8N7911 i 8N7920, służąc agregatom prądotwórczym Diesla, silnikom napędu morskiego, modułom zasilania morskiego, jednostkom zasilającym kopalnie, sprzętowi wiertniczemu i systemom pompowania rurociągów. Komponent przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa, poprawy wydajności silnika i obniżenia emisji spalin w sektorach produkcji energii, morskim, górniczym, naftowym i gazowym oraz w przemyśle produkcyjnym.

Rutynowa konserwacja jest prosta: codzienne kontrole pod kątem wycieków paliwa i nieprawidłowości koloru spalin, cotygodniowa inspekcja filtrów paliwa i poziomów ciśnienia, comiesięczne testy wydajności wtryskiwaczy oraz coroczna inspekcja układu paliwowego, w tym weryfikacja kalibracji. Typowe wskaźniki awarii obejmują trudny rozruch z powodu zatkanych dysz, czarny dym wskazujący na słabe rozpylanie, biały dym sugerujący wewnętrzny wyciek, utratę mocy z powodu ograniczonego przepływu paliwa, nierówną pracę na biegu jałowym spowodowaną brakiem równowagi w dostarczaniu paliwa oraz stukanie silnika wynikające z nieprawidłowego wzoru rozpylania.