Iniezione di carburante originale per motore diesel C9.3 304-3637 382-0709 456-3493 20R-5036 324-5467 392-9046 460-8213 456-3509 20R-5075 342-5487 363-0493 iniettore originale nuovo

L'iniettore di carburante common rail 304-3637 è progettato come gruppo di sostituzione per motori diesel C9 e C9.3, inclusi i motori C9, C9.3, C9.3 ACERT, C9.3 motore industriale e C9.3 motore da costruzione.assicurare una misurazione precisa del carburanteÈ completamente compatibile con gli escavatori 336E ed E336F, i dosatori D6T e D7E, i caricatori a ruote 966K e 972K,e C9 aggiuntivo.3 apparecchiature a motore utilizzate nelle applicazioni di costruzione, miniera e macchine industriali.

Ogni gruppo di iniettori è fabbricato in conformità alle specifiche di equipaggiamento originali del sistema di iniezione del carburante C9.3, con una costruzione di servizio resistente per lavori pesanti e prestazioni precise dell'ugello.L'unità supporta la prevenzione controllata delle perdite e la consegna costante di carburante in condizioni di funzionamento diesel ad alta pressione, che lo rende adatto per la riparazione dei motori, i programmi di revisione della flotta e la distribuzione globale di parti diesel.196-1401, 173-9379, 324-5467, 342-5487, 363-0493, 364-8024, 367-4293, 417-3013, 456-3509, 456-3579, e 456-3589 confermano un' ampia intercambiabilità nella famiglia degli iniettori C9.3.

Ogni iniettore viene convalidato attraverso un processo di ispezione della qualità strutturato che comprende prove di perdite, prove di resistenza, prove di modello di spruzzo, prove di flusso e ispezione visiva finale,garantire un'installazione affidabile su C9 e C9.3 piattaforme motori: per una durata di servizio ottimale, gli operatori devono utilizzare carburante diesel pulito, sostituire i filtri del carburante in tempo utile, scaricare regolarmente il separatore d'acqua e prevenire la contaminazione da polvere e acqua.Se si verifica un ripetuto guasto dell' iniettore, il serbatoio del carburante deve essere ispezionato e i sintomi quali scarsa potenza, fumo, inattivo, bussare o difficoltà di avvio devono essere affrontati mediante scansione diagnostica, test del flusso di ritorno,prova di bilanciamento delle bombole, e controllo della pressione del carburante.