Conjunto de inyector de combustible original para motor diésel C9.3 304-3637 382-0709 456-3493 20R-5036 324-5467 392-9046 460-8213 456-3509 20R-5075 342-5487 363-0493 inyector nuevo original

El inyector de combustible Common Rail 304-3637 está diseñado como un conjunto de reemplazo de ajuste directo para motores diésel C9 y C9.3, incluidas las variantes C9, C9.3, C9.3 ACERT, motor industrial C9.3 y motor de construcción C9.3. Este inyector está fabricado específicamente para el sistema de combustible Common Rail de alta presión de la plataforma C9.3, asegurando una dosificación precisa del combustible, una atomización fina y una entrega de combustible estable en condiciones de operación exigentes. Es totalmente compatible con las excavadoras 336E y E336F, los bulldozers D6T y D7E, las cargadoras de ruedas 966K y 972K, y equipos adicionales con motor C9.3 utilizados en aplicaciones de construcción, minería y maquinaria industrial.

Cada conjunto de inyector se fabrica para que coincida con las especificaciones del equipo original del sistema de inyección de combustible C9.3, con una construcción de servicio pesado duradera y un rendimiento preciso de la boquilla. La unidad admite la prevención de fugas controlada y una entrega de combustible constante bajo operación diésel de alta presión, lo que la hace adecuada para reparaciones de motores, programas de revisión de flotas y distribución global de piezas diésel. Las referencias cruzadas que incluyen 173-9272, 232-1173, 382-0709, 10R-1265, 392-9046, 10R-1264, 10R-1266, 196-1401, 173-9379, 324-5467, 342-5487, 363-0493, 364-8024, 367-4293, 417-3013, 456-3509, 456-3579 y 456-3589 confirman una amplia intercambiabilidad en la familia de inyectores C9.3.

Cada inyector se valida a través de un proceso de inspección de calidad estructurado que incluye pruebas de fugas, pruebas de resistencia, pruebas de patrón de pulverización, pruebas de flujo e inspección visual final, lo que garantiza una instalación confiable en las plataformas de motores C9 y C9.3. Para una vida útil óptima, los operadores deben usar combustible diésel limpio, reemplazar los filtros de combustible a tiempo, drenar el separador de agua regularmente y evitar la contaminación por polvo y agua. Si se produce una falla repetida del inyector, se debe inspeccionar el tanque de combustible y los síntomas como baja potencia, humo, ralentí irregular, golpeteo o dificultad para arrancar deben abordarse mediante escaneo de diagnóstico, prueba de flujo de retorno, prueba de equilibrio de cilindros e inspección de la presión del combustible.