ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของแท้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล C9.3 304-3637 382-0709 456-3493 20R-5036 324-5467 392-9046 460-8213 456-3509 20R-5075 342-5487 363-0493 หัวฉีดใหม่ของแท้

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบรางร่วม 304-3637 ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นชุดทดแทนที่ติดตั้งได้โดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล C9 และ C9.3 รวมถึงรุ่น C9, C9.3, C9.3 ACERT, เครื่องยนต์อุตสาหกรรม C9.3 และเครื่องยนต์ก่อสร้าง C9.3 หัวฉีดนี้สร้างขึ้นมาเพื่อระบบเชื้อเพลิงแบบรางร่วมแรงดันสูงของแพลตฟอร์ม C9.3 โดยเฉพาะ เพื่อให้มั่นใจในการวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่แม่นยำ การทำให้เป็นละอองละเอียด และการจ่ายเชื้อเพลิงที่เสถียรภายใต้สภาวะการทำงานที่ต้องการ สามารถใช้งานร่วมกับรถขุด 336E และ E336F, รถแทรกเตอร์ D6T และ D7E, รถตักล้อยาง 966K และ 972K และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ C9.3 ในงานก่อสร้าง เหมืองแร่ และเครื่องจักรกลอุตสาหกรรมได้เป็นอย่างดี

ชุดหัวฉีดแต่ละชุดผลิตขึ้นเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิมของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง C9.3 พร้อมโครงสร้างที่ทนทานสำหรับการใช้งานหนักและประสิทธิภาพหัวฉีดที่แม่นยำ หน่วยนี้รองรับการป้องกันการรั่วไหลที่ควบคุมได้และการจ่ายเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอภายใต้การทำงานของดีเซลแรงดันสูง ทำให้เหมาะสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ โปรแกรมยกเครื่องฝูงยาน และการกระจายชิ้นส่วนดีเซลทั่วโลก หมายเลขอ้างอิงรวมถึง 173-9272, 232-1173, 382-0709, 10R-1265, 392-9046, 10R-1264, 10R-1266, 196-1401, 173-9379, 324-5467, 342-5487, 363-0493, 364-8024, 367-4293, 417-3013, 456-3509, 456-3579 และ 456-3589 ยืนยันความสามารถในการแลกเปลี่ยนที่กว้างขวางในกลุ่มหัวฉีด C9.3

หัวฉีดทุกตัวได้รับการตรวจสอบผ่านกระบวนการตรวจสอบคุณภาพที่มีโครงสร้าง ซึ่งรวมถึงการทดสอบการรั่ว, การทดสอบความต้านทาน, การทดสอบรูปแบบการฉีด, การทดสอบอัตราการไหล และการตรวจสอบด้วยสายตาขั้นสุดท้าย เพื่อให้มั่นใจในการติดตั้งที่เชื่อถือได้บนแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ C9 และ C9.3 เพื่ออายุการใช้งานที่เหมาะสม ผู้ปฏิบัติงานควรใช้เชื้อเพลิงดีเซลที่สะอาด เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้ตรงเวลา ระบายตัวแยกน้ำเป็นประจำ และป้องกันการปนเปื้อนของฝุ่นและน้ำ หากเกิดความล้มเหลวของหัวฉีดซ้ำๆ ควรตรวจสอบถังน้ำมันเชื้อเพลิง และควรแก้ไขอาการต่างๆ เช่น กำลังตก ควันเดินเบาไม่เรียบ เสียงดัง หรือสตาร์ทติดยาก ผ่านการสแกนวินิจฉัย การทดสอบการไหลกลับ การทดสอบสมดุลกระบอกสูบ และการตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง