Iniettore per motore diesel common rail 317-5278 203-7685 350-7555 212-3462 per escavatore C10 C12 nuovo iniettore originale nuovo originale nuovo iniettore

Progettato come iniettore sostitutivo diretto per i motori diesel C10, C11, C12, C13, 3176C e 3196, il numero di parte 317-5278 è costruito per soddisfare i requisiti di erogazione del carburante del sistema di iniezione elettronica unitaria. Poiché queste famiglie di motori condividono una piattaforma di iniettori comune, il riferimento 317-5278 / 3175278 / CA3175278 / 20R-0055 / 10R-1264 è ampiamente utilizzato in applicazioni di livellatrici, pale gommate, dozer cingolati, compattatori, pipelayer e trattori come 14H, 140H, 143H, 160H, 163H, 814F, 815F, 816F, 966G II, 572R II e D7R II. Il numero di serie del motore, il numero di serie della macchina e il numero di configurazione devono sempre essere confermati prima dell'installazione, poiché i sistemi possono variare in base alla configurazione delle emissioni.

L'iniettore fornisce un dosaggio preciso del carburante e un'atomizzazione controllata per supportare una combustione stabile, una forte coppia e un uso efficiente del carburante. I componenti interni per impieghi gravosi, la tenuta affidabile dell'ugello e la robusta risposta della solenoide aiutano a mantenere un comportamento più pulito dei gas di scarico e prestazioni affidabili all'avviamento a freddo nei motori da costruzione con molte ore di funzionamento. Le opzioni di fornitura possono includere iniettori nuovi aftermarket, rigenerati, ricostruiti o di tipo OEM, offrendo a officine, operatori di flotte e distributori di ricambi globali flessibilità per programmi di ricostruzione motori, manutenzione programmata e riparazioni di emergenza.

Prima di montare l'iniettore, verificare il vecchio numero di parte, scaricare il separatore dell'acqua, sostituire i filtri del carburante e ispezionare il foro dell'iniettore. Non toccare l'ugello o le superfici di tenuta, mantenere i tappi protettivi in posizione fino all'installazione e seguire il manuale di servizio ufficiale per i valori di coppia. Dopo l'installazione, spurgare il sistema di alimentazione, verificare la presenza di perdite, confermare la qualità al minimo, ispezionare il fumo di scarico e verificare se è necessaria la calibrazione dell'ECM o l'immissione dei dati di trim dell'iniettore.