original 10R-1256 223-5327 229-8842 10R-0967 10R-0961 Sistema di iniezione carburante motore per C12 C10 nuovo iniettore originale nuovo iniettore

Progettato specificamente per le piattaforme diesel C10 e C12, questo iniettore di carburante rigenerato è costruito attorno ai numeri OE autorizzati 10R-1256 e 223-5327, con copertura di interscambio verificata per 212-3464, 10R-0725, CH12082, 0R-8773, 229-5918, 212-3463, 229-8842, 10R-1003 e 20R-0055. È inoltre convalidato rispetto alle famiglie di motori più ampie 3176, 3196 e 3176C, garantendo il corretto montaggio, la base di calibrazione e la geometria dell'iniettore per queste specifiche unità di potenza utilizzate in camion pesanti, macchinari edili, attrezzature minerarie, gruppi elettrogeni e installazioni ausiliarie marine.

L'assemblaggio dell'iniettore fornisce una quantità di carburante controllata, una temporizzazione di iniezione accurata e uno schema di spruzzo stabile nella camera di combustione, supportando l'equilibrio della combustione in tutti i cilindri. Aiuta a ridurre il minimo irregolare, migliorare la risposta dell'acceleratore, ridurre il fumo visibile e proteggere pistoni, valvole, canne dei cilindri e sistemi turbocompressore. Rigenerato con pistoni rivestiti, aggiornamenti ingegneristici attuali e convalidato per i moderni carburanti diesel a basso tenore di zolfo e bassa lubricità, soddisfa le esigenze operative dei programmi professionali di riparazione motori, revisione e manutenzione flotte.

Per una lunga durata, carburante pulito e filtrazione corretta sono essenziali, inclusi il servizio regolare del filtro del carburante, lo scarico del separatore d'acqua e l'ispezione del sistema di ritorno del carburante. Durante l'installazione, sostituire tutte le guarnizioni, gli O-ring e le rondelle dell'iniettore, applicare le specifiche di coppia del manuale di servizio ed eseguire la regolazione o la codifica dell'iniettore dove richiesto dal sistema di gestione del motore. I controlli post-installazione dovrebbero includere l'ispezione della tenuta, la verifica della qualità del minimo, la valutazione del fumo di scarico, la conferma della pressione del carburante e la revisione della scansione diagnostica.