ウズベキスタン商用ディーゼル工場は,注射機を非難する前に,鉄道圧力が需要を満たさない場合,高圧ポンプ計測バルブチェックを追加する
ウズベキスタン商用ディーゼル工場は,注射機を非難する前に,鉄道圧力が需要を満たさない場合,高圧ポンプ計測バルブチェックを追加する
コモンレールディーゼル診断は,実際の鉄道圧力がECUの要求値に従わない場合,インジェクタに焦点を当てることが多い.専門家はますます高圧ポンプ計量弁吸気制御または燃料計量バルブと呼ばれる.
このコンポーネントは,高圧ポンププロセスに燃料の入力の量に影響を与えます.
鉄道 の 圧力 は 制御 さ れ た 燃料 供給 に 依存 し て い ます
コモン・レール系では,常に最大ポンプ圧を生産するだけでは不十分です.
圧力生成システムに流入する燃料量や流出量が制御される.
設計によって,圧力の調節には以下の要素が含まれます.
- ポンプ計量弁
- 列車の圧力制御バルブ
- インジェクター
- 解脱部品
- ポンプ出力
- ECU コマンド
計量 バルブ の 重要性
計量弁が正しく反応しない場合,ポンプは誤った燃料量を受信する可能性があります.
症状は以下の通りです.
- 緩やかな圧力の増加
- 不安定なレール圧力
- 命令に従わない圧力
- ハードスタート
- エンジンの反応が低下します
これらの症状は,過剰な注射器の漏れと重なり合っています.
求め られ た 圧力 と 実際 の 圧力 を 比較 する
テクニシャンは,次の点を見直すことができる:
- 要求されたレール圧力
- 鉄道の実際の圧力
- 測定バルブコマンドが利用可能な場合
- エンジン回転
- 症状のタイミングも
これらの値間の関係は,圧力測定だけでより多くの情報を得ることができます.
電気側をチェック
計測 バルブ の 多く は 電子 制御 で ある の で,技術 者 は 次 の よう な 検査 を 行なう こと が でき ます.
- コネクタ
- ワイヤリング
- 指定された場合の抵抗または電流
- ECU コマンド
- そして電源回路
電気試験は,システム手順を正確に遵守する必要があります.
機械 的 な 問題 や 汚染 問題 も 重要 です
弁は正しいコマンドを受け取るが,それでも誤った反応をします.
- 汚染
- 内部粘着
- 履き物
- 燃料の質の問題です
清潔さとポンプ状態が 診断の一部になります
インジェクタルの漏れは依然として重要である
計数弁の検査の目的は,注射器を自動的に排除することではありません.
インジェクターのリターンフローテストは,過剰な内部漏れを特定するのにまだ役立ちます.
より強い診断の問題は
注射器を通る圧力が失われているか,ポンプの供給/制御が正しくされていないか?
パーツ を 交換 する こと を 避ける
試験なしで注射器,ポンプ,計測バルブを交換すると 高価な診断シーケンスが作られます
より良い順序は:
低圧供給 → 計測コマンド → パンプ出力 → 圧力制御 → インジェクターの漏れ
業界による解釈
ウズベキスタン例は,鉄道圧力の診断は,両者の理解に依存することを示しています.圧力の生成と圧力の損失.
インジェクターは主に負荷側で,ポンプメーターバルブは圧力が生成され制御される方法に影響します.
よくある質問
計数弁は低レール圧を 引き起こすことができるのか?
システム設計と故障状態によって
異常なレールの圧力は 注射器が漏れていることを意味する?
必ずしもそうではない.ポンプ制御,供給,解脱,センサーの条件も評価されるべきである.
