ห้างหุ้นดีเซลอุซเบกิสถานเพิ่มการตรวจสอบปั๊มปั๊มแรงดันสูง-วาล์วเมื่อแรงดันรถไฟไม่ตามความต้องการ ก่อนการตัดสินเครื่องฉีด

การวินิจฉัยดีเซลรถไฟฟ้าทั่วไปมักมักมุ่งเน้นในเครื่องฉีดเมื่อความดันของรถไฟที่แท้จริงไม่ปฏิบัติตามค่าที่ต้องการของ ECUช่างเทคนิคกําลังพิจารณามากขึ้นวาล์ววัดปั๊มแรงดันสูงบางครั้งเรียกว่า วาล์วควบคุมการดูด หรือวาล์ววัดน้ํามัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ

ส่วนประกอบนี้สามารถมีอิทธิพลต่อปริมาณของเชื้อเพลิงที่เข้าสู่กระบวนการปั๊มความดันสูง

ความดันรถไฟ ขึ้นอยู่กับการควบคุมการจัดส่งเชื้อเพลิง

ระบบ common-rail ไม่เพียงแค่ผลิตแรงดันปั๊มสูงสุดตลอดเวลา

จํานวนเชื้อเพลิงที่เข้าหรือออกจากระบบผลิตแรงดันถูกควบคุม

ขึ้นอยู่กับการออกแบบ การควบคุมความดันอาจรวมถึง:

• วาล์ววัดปั๊ม
• วาล์วควบคุมความดันรถไฟ
• เครื่องฉีด
• องค์ประกอบการปลดล้าง
• ผลิตของปั๊ม
• และคําสั่ง ECU

เหตุ ผล ที่ วาล์ว ตัด วัด หมาย ถึง อะไร

หากวาล์ววัดไม่ตอบสนองอย่างถูกต้อง ปั๊มอาจได้รับปริมาณน้ํามันที่ผิด

อาการที่เป็นไปได้อาจรวมถึง:

• การสร้างความดันช้า
• ความดันรถไฟที่ไม่มั่นคง
• ความดันที่ไม่ปฏิบัติตามคําสั่ง
• การเริ่มต้นที่ยาก
• หรือลดการตอบสนองของเครื่องยนต์

อาการเหล่านี้ซ้อนกันกับการรั่วไหลของเครื่องฉีดมากเกินไป

เปรียบเทียบความกดดันที่ต้องการกับความกดดันจริง

ช่างเทคนิคสามารถตรวจสอบ

• ความดันรถไฟที่ต้องการ
• ความดันจริงของรถไฟ
• กําหนดระดับการใช้งาน
• ความเร็วของเครื่องยนต์
• และเวลาของอาการ

ความสัมพันธ์ระหว่างค่าเหล่านี้มักจะมีความรู้มากกว่าการอ่านความดันเพียงอย่างเดียว

ตรวจสอบด้านไฟฟ้า

เนื่อง จาก แวลล์ วัด ปริมาณ จํานวน มาก มี การ ควบคุม ผ่าน อิเล็กทรอนิกส์

• เครื่องเชื่อม
• เครื่องเชื่อมไฟ
• ความต้านทานหรือกระแสไฟฟ้า หากระบุ
• การสั่ง ECU
• และวงจรไฟฟ้า

การทดสอบไฟฟ้าควรปฏิบัติตามขั้นตอนของระบบ

ปัญหา ทาง เครื่อง และ ปนเปื้อน

วาล์วสามารถรับคําสั่งที่ถูกต้อง แต่ยังตอบสนองไม่ถูกต้องเพราะ:

• การติดเชื้อ
• การติดอยู่ภายใน
• การสวม
• หรือปัญหาคุณภาพของน้ํามัน

ซึ่งทําให้ความสะอาดและสภาพของปั๊ม เป็นส่วนหนึ่งของการวินิจฉัย

การรั่วไหลจากเครื่องฉีดยังคงมีความสําคัญ

เป้าหมายของการตรวจสอบวาล์ววัดวัดไม่ใช่การยกเว้นเครื่องฉีดอัตโนมัติ

การทดสอบกระบวนการกลับของเครื่องฉีดยังสามารถช่วยระบุการรั่วไหลภายในมากเกินไป

คําถามทางการวินิจฉัยที่แข็งแกร่งกว่าคือ

ความดันถูกสูญเสียผ่านเครื่องฉีดหรือปั๊มไม่ได้ถูกการให้/ควบคุมอย่างถูกต้อง?

หลีกเลี่ยงการแลกเปลี่ยนส่วน

การเปลี่ยนเครื่องฉีด แล้วก็ปั๊ม แล้วก็วาล์ววัดวัด โดยไม่ทดสอบ จะทําให้เกิดการวินิจฉัยที่แพง

คําสั่งที่ดีกว่าคือ

การให้แรงดันต่ํา → คําสั่งการวัด → การออกของปั๊ม → การควบคุมแรงดัน → การรั่วไหลของเครื่องฉีด

การตีความของอุตสาหกรรม

ตัวอย่างของอุซเบกิสถานแสดงให้เห็นว่า การวินิจฉัยความดันของรถไฟการสร้างความดันและการสูญเสียความดัน.

อุปกรณ์ฉีดเป็นหลัก ๆ ในด้านการสูญเสียของสมการ, ในขณะที่วาล์ววัดปั๊มมีผลต่อวิธีการผลิตและควบคุมความดัน.

FAQ

วาล์ววัดปริมาณสามารถทําให้ความดันรถไฟต่ําได้หรือไม่

ใช่ครับ ขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ และสภาพความผิดพลาด

ความดันที่ผิดปกติ หมายความว่าเครื่องฉีดรั่วหรือเปล่า?

ไม่จําเป็น ต้องประเมินสถานการณ์การควบคุมปั๊ม, การให้บริการ, การช่วยและเซ็นเซอร์