Oryginalne części silnika Diesla Denso Wtryskiwacz 095000-6993 Wtryskiwacz paliwa do Isuzu 4JK1 D-MAX 2.5CRDi Ciężarówka Koparka Wtryskiwacz Common Rail 095000-6994 6990 oryginalny nowy wtryskiwacz

Wtryskiwacz common rail diesel DENSO 095000-6993 jest zaprojektowany jako zamiennik oryginalnego wyposażenia dla silnika diesla ISUZU 4JK1 i 4JK1-TC 2.5L, posiadający autoryzowany główny numer OE 8-98011605-5 / 8980116055. Jest on krzyżowo powiązany z numerami 095000-6990, 095000-6991, 095000-6992, 095000-6994, 095000-699#, 8-98011605-0, 8-98011605-1, 8-98011605-3, 8-98011605-4, 8-98011605-X, 8980116050, 8980116051, 8980116053, 8980116054, 898011605X, 9709500-699, 9709500699 oraz numerem referencyjnym dyszy DLLA152P981, oferując kupującym niezawodne rozwiązanie krzyżowe dla zastosowań w ISUZU D-MAX, Rodeo i KB300 2.5D.
Zbudowany w oparciu o technologię common rail z elektronicznym sterowaniem wysokociśnieniowym, 095000-6993 precyzyjnie kontroluje ciśnienie wtrysku, czas, dawkę i ilość paliwa, zapewniając wydajne spalanie. Wspiera stabilne uruchamianie na zimno, płynną pracę na biegu jałowym, niską emisję dymu i poprawę zużycia paliwa w codziennej eksploatacji flot i pickupów. Model 095000-6993 jest odpowiedni dla warsztatów naprawczych pickupów, serwisów diesla ISUZU, zespołów utrzymania flot, warsztatów wtrysku paliwa, regeneratorów silników, importerów części diesla, dystrybutorów eksportowych i dostawców rynku wtórnego B2B pracujących przy wersjach 2.5 DiTD, 2.5 DiTD 4x4 i 2.5 CRDi.
Ponieważ 095000-6993 jest precyzyjnym komponentem common rail, musi być przechowywany szczelnie zamknięty, zabezpieczony nakładkami, suchy, wolny od kurzu i chroniony przed uderzeniami do momentu instalacji, a nakładki ochronne powinny być usuwane dopiero podczas montażu. Należy stosować czysty olej napędowy, odpowiednią filtrację, separację wody, nowe podkładki uszczelniające i przeprowadzić wymaganą kodowanie wtryskiwaczy. Objawy związane z układem common rail, takie jak trudny rozruch, nierówna praca na biegu jałowym, czarny lub biały dym, stukanie, utrata mocy, wysokie zużycie paliwa, nadmierny powrót paliwa lub odchylenie ciśnienia w szynie, powinny zostać zweryfikowane, a przed ostateczną wymianą należy sprawdzić filtr paliwa, pompę wysokiego ciśnienia, zawór sterujący ssaniem, czujnik ciśnienia w szynie, wiązkę przewodów i kodowanie ECU.