Conjunto de Injetor de Combustível original 232-1172 para Motor 3408E 3412 3412E Peças de Reposição para Escavadeira  Injetor novo original

Projetado exclusivamente para a série 3412, este injetor de combustível carrega a designação OE primária 232-1172, com compatibilidade cruzada total com as referências alternativas 0R-3235 e 9Y-8820. O componente é construído especificamente para corresponder à geometria de combustão, perfil de pressão de injeção e características de entrega de combustível da plataforma 3412, garantindo a substituição direta sem modificação no gerenciamento do motor ou no conjunto do trilho de combustível. Sua aplicação se estende a geradores industriais, maquinário pesado, unidades de propulsão marítima e motores de locomotivas operando na América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico, Oriente Médio, África e América Latina. Cada unidade é dimensionalmente verificada em relação às tolerâncias de montagem do 3412 e calibrada de fluxo para sustentar a atomização consistente do spray sob as condições de carga nominal do motor.

O corpo do injetor é usinado a partir de liga de alta resistência resistente à corrosão e ao desgaste, com um bico multi-furo projetado para fornecer distribuição uniforme de combustível e um padrão de spray totalmente otimizado que promove a combustão completa. Este design reduz a formação de depósitos de carbono e minimiza a emissão de fumaça em toda a faixa de operação do motor. A entrega de combustível de alta pressão classificada em 200–250 bar suporta pressão estável do trilho sob ciclos de trabalho industriais contínuos, enquanto a resposta do atuador é calibrada para sinalização rápida ao sistema de controle do motor, preservando a eficiência do acelerador e a saída de potência consistente sob demandas de carga variável comuns em aplicações de serviço pesado.

Os procedimentos de instalação e serviço seguem as especificações OEM para a plataforma 3412. Os técnicos devem limpar todo o sistema de combustível antes de instalar o novo injetor, confirmar que a folga da ponta do injetor está em conformidade com as tolerâncias e torquear a unidade para 40–45 Nm usando arruelas de vedação compatíveis. Qualquer atuador eletrônico deve ser reconectado e validado antes da primeira partida. A manutenção de rotina inclui inspeção do injetor em intervalos de 500 horas, substituição regular de filtros e linhas de combustível, renovação imediata de vedações desgastadas e evitação de marcha lenta prolongada para evitar acúmulo de carbono. O uso de graus de combustível diesel recomendados garante desempenho a longo prazo, economia de combustível e conformidade de emissões em ambientes de operação contínua.