232-1172 original El conjunto del inyector de combustible para 3408E 3412 3412E piezas de repuesto del excavador del motor reemplazo del inyector original nuevo

Diseñado exclusivamente para la serie 3412, este inyector de combustible lleva la designación OE principal 232-1172, con plena compatibilidad cruzada con las referencias alternativas 0R-3235 y 9Y-8820.El componente está diseñado para adaptarse a la geometría de combustión, el perfil de presión de inyección y las características de suministro de combustible de la plataforma 3412, lo que garantiza el reemplazo de ajuste directo sin modificación del conjunto de gestión del motor o del carril de combustible.Su aplicación se extiende a los generadores industriales, maquinaria pesada, unidades de propulsión marinas y motores de locomotoras que operan en América del Norte, Europa, Asia-Pacífico, Oriente Medio, África y América Latina.Cada unidad es dimensionalmente verificada con 3412 tolerancias de montaje y calibrada por flujo para mantener una atomización de pulverización constante bajo las condiciones de carga nominal del motor.

El cuerpo del inyector está mecanizado con una aleación de alta resistencia resistente a la corrosión y al desgaste,con una boquilla de varios agujeros diseñada para proporcionar una distribución uniforme del combustible y un patrón de pulverización totalmente optimizado que promueve la combustión completaEste diseño reduce la formación de depósitos de carbono y minimiza la emisión de humo en todo el rango de funcionamiento del motor.El suministro de combustible a alta presión de 200 ∼ 250 bar permite una presión estable del carril en ciclos de trabajo industriales continuos, mientras que la respuesta del actuador está calibrada para una rápida señalización al sistema de control del motor,preservar la eficiencia del acelerador y la potencia de salida constante bajo demandas de carga variable comunes a las aplicaciones pesadas.

Los técnicos deben limpiar todo el sistema de combustible antes de instalar el nuevo inyector.confirmar que el espacio libre de la punta del inyector cumple las tolerancias, y aumente el par de la unidad a 40-45 Nm utilizando las válvulas de sellado compatibles.El mantenimiento de rutina incluye la inspección del inyector cada 500 horas., el reemplazo regular de los filtros y líneas de combustible, la renovación inmediata de los sellos desgastados y la evitación de un funcionamiento prolongado al ralentí para evitar la acumulación de carbono.El uso de los grados de combustible diesel recomendados garantiza el rendimiento a largo plazo, el ahorro de combustible y el cumplimiento de las emisiones en entornos de operación continua.