Injecteur de carburant pour moteur 345C 345D

Conçu pour répondre aux exigences rigoureuses des groupes motopropulseurs diesel lourds,l'injecteur de carburant 294-3002 est un injecteur à unité électronique (EUI) conçu pour remplacer directement les moteurs C13 et C13 ACERTEn référence croisée avec le 10R-7675, cet ensemble d'injecteurs offre des performances fiables sur les groupes électrogènes industriels, les groupes électrogènes, les systèmes de propulsion navale, les camions routiers,équipements de construction et de mines hors routeSon ajustement et sa fonction OEM assurent une intégration transparente dans les systèmes d'injection de carburant existants sans modification.

L'injecteur fonctionne par un procédé en cinq étapes: le carburant diesel à basse pression est acheminé de la pompe de transfert vers le corps de l'injecteur;l'ECM transmet des signaux électriques chronométrés avec précision au solénoïde de l'injecteurLes composants internes génèrent une pression d'injection extrêmement élevée; le carburant est atomisé en gouttelettes microscopiques; et la combustion optimisée améliore la puissance, l'économie de carburant, les performances en matière d'émissions,et réponse du moteurLes principaux avantages sont la mesure de la précision du carburant, un modèle de pulvérisation supérieur, des performances améliorées du moteur, une longue durée de vie, une consommation de carburant réduite, des émissions d'échappement plus faibles,et fiabilité de qualité industrielle adaptée aux excavatrices, chargeurs à roues, chargeurs, camions de remorque, systèmes électriques en veille et bateaux de travail.

Pour un fonctionnement optimal, nettoyer le siège de l'injecteur, remplacer les composants d'étanchéité, vérifier la propreté du rail de carburant, suivre les spécifications de couple OEM, régler le système de carburant,et effectuer une inspection des fuites en utilisant un logiciel de diagnosticL'entretien préventif comprend l'utilisation de carburant diesel de haute qualité, le remplacement des filtres, la surveillance des taux d'équilibre des injecteurs et l'exécution de diagnostics ECM de routine pour traiter les symptômes tels que les démarrages difficiles,fumée excessive, un mauvais tir, et un ralenti brutal.