294-3002 Injetor de combustível original para C13 C11 Motor 345C 345D Injetor de óleo de escavadeira Assemblagem 2943002 10R3262 10R2977 249-0713 349-0705 novo injetor original

Projetado para atender às exigências rigorosas dos motores a diesel pesados,O 294-3002 Fuel Injector é um Injector de Unidade Eletrônica (EUI) de construção de precisão concebido como substituto direto do OEM para os motores C13 e C13 ACERTReferência cruzada com 10R-7675, este conjunto de injetores oferece desempenho confiável em unidades de energia industrial, grupos geradores, sistemas de propulsão marítima, caminhões em estrada,Equipamento de construção e de mineraçãoA sua adaptação e função OEM garantem uma integração perfeita nos sistemas de injecção de combustível existentes sem modificações.

O injetor funciona através de um processo de cinco etapas: o combustível diesel de baixa pressão é fornecido da bomba de transferência para o corpo do injetor;O ECM transmite sinais elétricos com tempo preciso para o solenoide do injetorOs componentes internos geram uma pressão de injecção extremamente elevada; o combustível é atomizado em gotículas microscópicas; e a combustão otimizada melhora a potência, a economia de combustível, o desempenho das emissões,e resposta do motorOs principais benefícios incluem medição de combustível de precisão, padrão de pulverização superior, melhor desempenho do motor, longa vida útil, menor consumo de combustível, menores emissões de escape,e fiabilidade industrial adequada para escavadeiras, carregadores de rodas, dozers, caminhões de transporte, sistemas de energia de espera e barcos de trabalho.

Para uma operação óptima, limpe o banco do injetor, substitua os componentes de vedação, verifique a limpeza do carril de combustível, siga as especificações de binário do fabricante original, inicie o sistema de combustível,e conduzir inspecção de fugas usando software de diagnósticoA manutenção preventiva inclui o uso de combustível diesel de alta qualidade, a substituição de filtros, o monitoramento das taxas de equilíbrio do injetor e a realização de diagnósticos ECM de rotina para tratar sintomas como arranques difíceis,fumo excessivo, falha de disparo, e inatividade bruta.