Injecteur de carburant d'origine Denso 295050-1350 295050-1240 21896867 Injecteur Common Rail pour pièces d'engins de chantier série TAD, injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant DENSO 295050-1350 est un injecteur diesel à rampe commune (common rail) d'origine, fabriqué selon les spécifications OE pour les plates-formes de moteurs industriels et marins Volvo Penta. La référence principale 295050-1350, associée aux références croisées 2950501350, 095000-1350, 0950001350, 21896867 et 21898687, assure une compatibilité totale avec les moteurs diesel Volvo Penta TAD540VE, TAD541VE, TAD840VE, TAD851VE et TAD853VE équipant des groupes électrogènes, des unités de propulsion marine, des systèmes auxiliaires marins, des engins de chantier, des équipements miniers, des machines agricoles, des systèmes d'alimentation d'urgence et des groupes motopropulseurs industriels fixes.

Cet injecteur fait appel à une technologie avancée d'injection directe à rampe commune avec commande électronique par solénoïde, des buses de pulvérisation multi-trous et un dosage de carburant de haute précision afin d'assurer des performances d'injection stables à des pressions de rampe allant jusqu'à 2500 bars. Le résultat est une meilleure efficacité de combustion, des émissions d'échappement plus propres et une réponse moteur constante lors d'une utilisation intensive continue. Construit avec une durabilité de qualité industrielle et des tolérances strictes de niveau OE, le 295050-1350 offre une longue durée de vie opérationnelle, une fréquence de maintenance réduite et des performances fiables dans les environnements exigeants du secteur maritime, de la construction et de la production d'énergie.

Pour maintenir les performances optimales de l'injecteur, les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel ultra-propre, remplacer les filtres à carburant aux intervalles recommandés, éviter toute contamination par l'eau et surveiller régulièrement la pression de rampe. Des diagnostics périodiques incluant le test de débit de retour de l'injecteur, le test de pression de rampe, le diagnostic électronique ECU, le test d'équilibrage des injecteurs, la mesure de la résistance du solénoïde et l'inspection de la pulvérisation des buses sont recommandés. Lors de l'installation, les techniciens doivent nettoyer le puits d'injecteur, remplacer la rondelle d'étanchéité, inspecter la rampe d'injection, vérifier le codage de l'injecteur, contrôler la pression de carburant et effectuer un test de fuite suivi d'un diagnostic ECU pour garantir un bon fonctionnement.