Denso inyector de combustible original 295050-1350 295050-1240 21896867 inyector de tren común para la serie TAD de maquinaria de ingeniería piezas inyector nuevo original

El inyector de combustible DENSO 295050-1350 es un inyector diesel de tren común de equipo original fabricado según las especificaciones de origen para las plataformas de motores industriales y marinos de Volvo Penta.El número de la parte principal 295050-1350, junto con las referencias cruzadas 2950501350, 095000-1350, 0950001350, 21896867 y 21898687, garantiza la plena compatibilidad con Volvo Penta TAD540VE, TAD541VE, TAD840VE, TAD851VE,motores diesel TAD853VE instalados en grupos electrógenos, unidades de propulsión marinas, sistemas auxiliares marinos, maquinaria de construcción, equipos mineros, maquinaria agrícola, sistemas de energía de emergencia y unidades de energía industriales estacionarias.

Este inyector utiliza tecnología avanzada de inyección directa de tren común con accionamiento de solenoides electrónicos, boquillas de atomización de varios agujeros,y medición de precisión del combustible para proporcionar un rendimiento de inyección estable a presiones de los rieles de hasta 2500 barEl resultado es una mejora de la eficiencia de la combustión, una salida de escape más limpia y una respuesta constante del motor en operaciones continuas de carga pesada.Construido con durabilidad de grado industrial y estrictas tolerancias de nivel OE, el 295050-1350 proporciona una larga vida operativa, una reducción de la frecuencia de mantenimiento y un rendimiento confiable en entornos marinos, de construcción y de generación de energía exigentes.

Para mantener el rendimiento óptimo del inyector, los operadores deben utilizar combustible diesel ultralimpio, reemplazar los filtros de combustible a intervalos recomendados, evitar la contaminación del agua y controlar la presión del carril de forma rutinaria.Diagnóstico periódico, incluido el ensayo de flujo de retorno del inyectorDurante la instalación, se recomienda realizar un ensayo de presión del carril, una exploración de diagnóstico de la ECU, un ensayo de equilibrio del inyector, una medición de la resistencia del solenoide y una inspección del patrón de pulverización de la boquilla.Los técnicos deben limpiar el asiento del inyector., sustituir la lavadora de sellado, inspeccionar el carril de combustible, verificar la codificación del inyector, confirmar la presión del combustible y realizar un ensayo de fuga seguido de un diagnóstico de la ECU para garantizar el correcto funcionamiento.