Denso Injetor de combustível original 295050-1350 295050-1240 21896867 Injetor de trilho comum para máquinas de engenharia da série TAD Peças novo injetor original

O injetor de combustível DENSO 295050-1350 é um injetor diesel de equipamento comum de equipamento original fabricado de acordo com as especificações OE para plataformas de motores industriais e navais Volvo Penta.O número da parte principal 295050-1350, juntamente com as referências cruzadas 2950501350, 095000-1350, 0950001350, 21896867 e 21898687, assegura a plena compatibilidade com o Volvo Penta TAD540VE, TAD541VE, TAD840VE, TAD851VE,motores a diesel TAD853VE instalados em grupos geradores, unidades de propulsão navais, sistemas auxiliares navais, máquinas de construção, equipamentos de mineração, máquinas agrícolas, sistemas de energia de emergência e unidades de energia industrial estacionárias.

Este injetor utiliza tecnologia avançada de injecção direta de trilho comum com accionamento eletrônico de solenoide, bocas de atomização multi-buracos,e medição de combustível de precisão para proporcionar um desempenho de injeção estável a pressões do carril até 2500 barO resultado é uma eficiência de combustão melhorada, uma produção de gases de escape mais limpa e uma resposta constante do motor em funcionamento contínuo de carga pesada.Construído com durabilidade de nível industrial e tolerâncias rigorosas de nível OE, o 295050-1350 fornece uma longa vida operacional, freqüência de manutenção reduzida e desempenho confiável em ambientes exigentes de construção naval, construção e geração de energia.

Para manter o desempenho óptimo do injetor, os operadores devem utilizar combustível diesel ultralimpo, substituir os filtros de combustível a intervalos recomendados, evitar a contaminação da água e monitorizar a pressão do carril regularmente.Diagnóstico periódico, incluindo o ensaio de fluxo de retorno do injetor, teste de pressão do carril, varredura de diagnóstico da ECU, ensaio de equilíbrio do injetor, medição da resistência do solenoide e inspecção do padrão de pulverização do bico são recomendados.Os técnicos devem limpar o assento do injetor, substitua a lavadora de vedação, inspecione o carril de combustível, verifique a codificação do injetor, confirme a pressão do combustível e execute um ensaio de vazamento seguido de um diagnóstico da ECU para assegurar o bom funcionamento.