Denso iniettore di carburante originale 295050-1350 295050-1240 21896867 iniettore Common Rail per macchine di ingegneria serie TAD parti iniettore originale nuovo

L'iniezionista di carburante DENSO 295050-1350 è un iniettore diesel common rail originale prodotto secondo le specifiche OE per le piattaforme di motori industriali e navali Volvo Penta.Il numero di parte primaria 295050-1350, unitamente ai riferimenti 2950501350, 095000-1350, 0950001350, 21896867 e 21898687, garantisce la piena compatibilità con Volvo Penta TAD540VE, TAD541VE, TAD840VE, TAD851VE,motori diesel TAD853VE installati in gruppi elettrogeni, unità di propulsione navali, sistemi ausiliari navali, macchine da costruzione, attrezzature minerarie, macchine agricole, sistemi di alimentazione di emergenza e unità di alimentazione industriali stazionarie.

Questo iniettore utilizza una tecnologia avanzata di iniezione diretta con elettrodi elettronici, ugelli di atomizzazione multi-buco,e misurazioni di precisione del carburante per fornire prestazioni di iniezione stabili a pressioni fino a 2500 barIl risultato è un miglioramento dell'efficienza di combustione, una produzione di gas di scarico più pulita e una risposta del motore coerente in condizioni di funzionamento continuo a carico pesante.Costruito con durevolezza di livello industriale e rigide tolleranze di livello OE, il 295050-1350 offre una lunga durata operativa, una ridotta frequenza di manutenzione e prestazioni affidabili in ambienti marini, di costruzione e di generazione di energia esigenti.

Per mantenere le prestazioni ottimali degli iniettori, gli operatori dovrebbero utilizzare carburante diesel ultra-puro, sostituire i filtri del carburante a intervalli raccomandati, evitare la contaminazione dell'acqua e monitorare regolarmente la pressione del binario.Diagnostica periodica, compresa la prova del flusso di ritorno dell'iniettoreDurante l'installazione, si raccomanda di effettuare una prova di pressione del binario, una scansione diagnostica dell'ECU, una prova di equilibrio dell'iniettore, una misurazione della resistenza del solenoide e un'ispezione del modello di spruzzo dell'ugello.i tecnici devono pulire il sedile dell' iniettore, sostituire la lavagna di tenuta, ispezionare il binario del carburante, verificare il codice dell'iniezione, confermare la pressione del carburante e eseguire una prova di perdita seguita da una diagnostica dell'ECU per garantire il corretto funzionamento.