Injecteur de pompe diesel 0R-3389 pour moteur 3116 322B 325B 446B Camion Pièces Common Rail Injecteur neuf injecteur original neuf

L'injecteur de carburant 3116 0R-3389 0R3389 est un injecteur unité remis à neuf et de remplacement d'origine standard, conçu spécifiquement pour la plateforme diesel 3116 à 6 cylindres en ligne, 4 temps, avec une cylindrée de 6,6 L, un alésage et une course de 105 mm x 127 mm, une aspiration turbocompressée-après-refroidie, un régulateur mécanique et une vitesse nominale de 2800 tr/min. Il est conçu comme un injecteur GP à montage direct pour le moteur de base 3116 et est également référencé pour les applications associées 3116 DIT, 3114, 3126, 3126B et C7, offrant aux acheteurs B2B un seul numéro de pièce qui couvre les travaux de reconstruction et de remplacement de moteur qui se chevauchent. Le composant est dimensionnellement adapté au système de carburant du 3116, prenant en charge une injection de carburant précise et une atomisation fine pour des puissances marines de 224 bkW / 300 bhp et 261 bkW / 350 bhp.
Cet injecteur 3116 0R-3389 est doté d'un riche catalogue de références croisées OE comprenant 0R-3389, 4P-2995, 0R-8471, 7E-8952, 7E-8729, 0R-4374, 0R-3006, 127-8216, 127-8218, 107-7735, 156-5023, 0R-8682, 127-8213, 127-8222 et 127-8205, ce qui simplifie l'approvisionnement pour les distributeurs, les grossistes et les programmes d'inventaire de marché secondaire. L'unité convient aux camions de poids moyen, aux bus, aux navires, aux excavatrices, aux chargeuses sur pneus, aux groupes électrogènes, aux unités de puissance industrielles, aux équipements de soutien minier et aux machines agricoles, desservant les ateliers de réparation de camions, les opérateurs de flottes, les sociétés de réparation de moteurs diesel marins, les concessionnaires d'équipement lourd, les équipes de service de générateurs et les reconstructeurs de moteurs.
L'ajustement axé sur le moteur réduit le risque d'installation sur la plateforme 3116. L'entretien nécessite du carburant diesel propre, un remplacement régulier du filtre à carburant, la vidange du séparateur d'eau, des vérifications de propreté du réservoir de carburant, un entretien du système d'admission d'air et de refroidissement, une analyse d'huile, des tests d'équilibre des injecteurs, un couple de serrage correct et un stockage propre. Les causes courantes de défaillance répétée comprennent la contamination du carburant, l'eau dans le carburant, une mauvaise filtration, la surchauffe, une installation sale, un couple incorrect, des joints endommagés et des ensembles d'injecteurs incompatibles ; vérifiez la pression du carburant, le débit de retour, les fuites, l'état du filtre, l'équilibre des cylindres, la compression, la qualité du jet et le calage avant de condamner l'injecteur.