Kim phun dầu diesel 0R-3389 cho động cơ 3116 322B 325B 446B Xe tải Phụ tùng Common Rail Kim phun mới kim phun nguyên bản kim phun mới

Kim phun nhiên liệu 3116 0R-3389 0R3389 là một đơn vị kim phun thay thế theo tiêu chuẩn nguyên bản và đã được phục hồi, được thiết kế đặc biệt cho nền tảng diesel 6 xi-lanh thẳng hàng, 4 kỳ 3116 với dung tích 6,6 L, đường kính và hành trình 105 mm x 127 mm, hệ thống tăng áp kép, bộ điều chỉnh cơ khí và tốc độ định mức 2800 vòng / phút. Nó được thiết kế như một bộ kim phun lắp trực tiếp (GP) cho động cơ cơ sở 3116 và cũng được tham chiếu cho các ứng dụng liên quan 3116 DIT, 3114, 3126, 3126B và C7, cung cấp cho người mua B2B một mã bộ phận duy nhất bao phủ các công việc đại tu và thay thế động cơ chồng chéo. Bộ phận này được khớp kích thước với hệ thống nhiên liệu 3116, hỗ trợ cung cấp nhiên liệu chính xác và phun sương mịn cho công suất hàng hải 224 bkW / 300 bhp và 261 bkW / 350 bhp.
Kim phun 3116 0R-3389 này mang một danh mục tham chiếu chéo OE phong phú bao gồm 0R-3389, 4P-2995, 0R-8471, 7E-8952, 7E-8729, 0R-4374, 0R-3006, 127-8216, 127-8218, 107-7735, 156-5023, 0R-8682, 127-8213, 127-8222 và 127-8205, giúp đơn giản hóa việc tìm nguồn cung ứng cho các nhà phân phối, nhà bán buôn và các chương trình tồn kho phụ tùng thay thế. Đơn vị này phù hợp với xe tải hạng trung, xe buýt, tàu thủy, máy xúc, máy xúc lật, bộ máy phát điện, bộ nguồn công nghiệp, thiết bị hỗ trợ khai thác mỏ và máy móc nông nghiệp, phục vụ các xưởng sửa chữa xe tải, các nhà khai thác đội xe, các công ty sửa chữa động cơ diesel hàng hải, các đại lý thiết bị hạng nặng, các đội dịch vụ máy phát điện và các đơn vị đại tu động cơ.
Việc lắp đặt tập trung vào động cơ giúp giảm rủi ro lắp đặt trên nền tảng 3116. Bảo trì yêu cầu nhiên liệu diesel sạch, thay bộ lọc nhiên liệu thường xuyên, thoát nước bộ tách nước, kiểm tra độ sạch bình nhiên liệu, bảo dưỡng hệ thống nạp khí và làm mát, phân tích dầu, kiểm tra cân bằng kim phun, mô-men xoắn siết đúng, và bảo quản sạch sẽ. Các nguyên nhân gây hỏng hóc lặp đi lặp lại phổ biến bao gồm nhiễm bẩn nhiên liệu, nước trong nhiên liệu, lọc kém, quá nhiệt, lắp đặt bẩn, mô-men xoắn sai, gioăng bị hỏng và bộ kim phun không khớp; xác minh áp suất nhiên liệu, lưu lượng hồi, rò rỉ, tình trạng bộ lọc, cân bằng xi-lanh, độ nén, chất lượng phun và thời điểm trước khi kết luận kim phun bị lỗi.