Ensemble d'injecteur de carburant diesel 10R-0961 C12 212-3462 212-3463 212-3468 10R-1264 10R-0967 pour excavatrice 365B L nouvel injecteur original nouveau injecteur original neuf

Conçu comme un remplacement direct adapté au moteur, l'injecteur diesel haute pression C10 C12 10R-0961 est calibré spécifiquement pour les familles de moteurs C10, C12, 3176C et 3196. L'injecteur suit la géométrie de l'équipement d'origine, la géométrie de la buse et les caractéristiques de débit interne, garantissant que la livraison de carburant, le calage de l'injection et le schéma d'injection restent cohérents avec la calibration du moteur. Cela rend l'unité adaptée aux flottes et aux ateliers de révision qui nécessitent un montage direct sans reprogrammation supplémentaire de l'ECM. L'ensemble remanufacturé est conçu pour résister aux cycles de service exigeants des camions lourds, des équipements utilitaires, des machines minières, des groupes électrogènes et des moteurs auxiliaires marins équipés de ces familles de moteurs.
En interne, l'injecteur 10R-0961 est doté de pistons usinés avec précision avec des revêtements résistants à l'usure, de soupapes d'aiguille de buse à tolérance serrée et de joints haute pression durables qui maintiennent une pression d'injection stable tout au long de l'intervalle de service. Chaque unité est testée pour la pression d'ouverture, le schéma d'injection, les fuites de retour et le débit avant d'être libérée. L'injecteur est conçu pour fonctionner de manière fiable avec les carburants diesel modernes à faible teneur en soufre et à faible lubrification, favorisant une combustion plus propre et une usure interne réduite. La disponibilité de jeux de six cylindres est proposée pour prendre en charge les révisions complètes du moteur où des performances d'injecteur constantes sur tous les cylindres sont essentielles, et le programme de retour de noyaux aide les ateliers à gérer les coûts de remplacement.
L'entretien courant de l'injecteur 10R-0961 comprend le remplacement régulier du filtre à carburant, la vidange du séparateur d'eau, le nettoyage périodique du réservoir de carburant en cas de contamination, le test d'équilibre des injecteurs, la revue des codes d'erreur de l'ECM et l'inspection des fuites. Lorsque des symptômes tels que des démarrages difficiles, un ralenti irrégulier, des ratés d'allumage du moteur, de la fumée noire ou blanche, une faible puissance, une consommation de carburant élevée, un cognement diesel ou un déséquilibre des cylindres apparaissent, des tests de pression de carburant, des tests de débit de retour et des tests de coupure de cylindre sont recommandés pour identifier le cylindre défectueux. Pour les moteurs en cours de révision complète, il est recommandé de remplacer l'ensemble complet des injecteurs pour rétablir une alimentation en carburant équilibrée et protéger le moteur remanufacturé.