Conjunto de inyector de combustible diésel 10R-0961 C12 212-3462 212-3463 212-3468 10R-1264 10R-0967 para excavadora 365B L nuevo inyector original nuevo original nuevo inyector

Diseñado como un reemplazo directo que coincide con el motor, el inyector diésel de alta presión C10 C12 10R-0961 está calibrado específicamente para las familias de motores C10, C12, 3176C y 3196. El inyector sigue la geometría del equipo original, la geometría de la boquilla y las características de flujo internas, asegurando que la entrega de combustible, el tiempo de inyección y el patrón de pulverización permanezcan consistentes con la calibración del motor. Esto hace que la unidad sea adecuada para flotas y talleres de reacondicionamiento que requieren un ajuste directo sin reprogramación adicional de la ECM. El conjunto remanufacturado está diseñado para soportar los exigentes ciclos de trabajo de camiones de servicio pesado, equipos vocacionales, maquinaria de minería, grupos electrógenos y motores auxiliares marinos propulsados por estas familias de motores.
Internamente, el inyector 10R-0961 presenta émbolos mecanizados de precisión con recubrimientos resistentes al desgaste, válvulas de aguja de boquilla de tolerancias ajustadas y sellos duraderos de alta presión que mantienen una presión de inyección estable durante el intervalo de servicio. Cada unidad se prueba en cuanto a presión de apertura, patrón de pulverización, fugas de retorno y caudal antes de su liberación. El inyector está diseñado para operar de manera confiable con combustibles diésel modernos bajos en azufre y baja lubricidad, lo que permite una combustión más limpia y un menor desgaste interno. Se ofrece disponibilidad de juegos de seis cilindros para soportar overhauled completos del motor donde el rendimiento constante del inyector en todos los cilindros es esencial, y el soporte del programa de devolución de núcleos ayuda a los talleres a gestionar los costos de reemplazo.
El mantenimiento rutinario del inyector 10R-0961 incluye el reemplazo regular del filtro de combustible, el drenaje del separador de agua, la limpieza periódica del tanque de combustible cuando se encuentra contaminación, pruebas de balance de inyectores, revisión de códigos de falla de la ECM e inspección de fugas. Cuando aparecen síntomas como arranque difícil, ralentí inestable, fallos de encendido del motor, humo negro o blanco, baja potencia, alto consumo de combustible, golpeteo diésel o desequilibrio de cilindros, se recomiendan pruebas de presión de combustible, pruebas de flujo de retorno y pruebas de corte de cilindros para identificar el cilindro defectuoso. Para los motores que se someten a una revisión completa, se recomienda reemplazar el juego completo de inyectores para restaurar la entrega de combustible equilibrada y proteger el motor remanufacturado.