Αρχικό 418-8820 162-0218 127-8228 127-8230 162-0212 Μπεκ Ψεκασμού Πετρελαιοκινητήρα για Εκσκαφέα Ναυτιλιακό Αρχικό καινούργιο μπεκ

Σχεδιασμένο ειδικά για τον πετρελαιοκινητήρα της σειράς 3116, το σύνολο αντλίας ψεκασμού μονάδας 418-8820 / 4188820 προσφέρει εφαρμογή τύπου ΟΕ, ακριβή μέτρηση καυσίμου και αξιόπιστη απόδοση ψεκασμού υψηλής πίεσης. Η διάταξη λαμβάνει καύσιμο από το κύκλωμα τροφοδοσίας, μετράει τη σωστή ποσότητα ανά κύκλο, δημιουργεί πίεση ψεκασμού εσωτερικά και ψεκάζει το καύσιμο απευθείας στον θάλαμο καύσης στη σωστή χρονική στιγμή πριν σφραγίσει το κύκλωμα και επαναρυθμιστεί. Αυτός ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός υποστηρίζει σταθερή καύση, σταθερή απόδοση ισχύος και αποδοτική οικονομία καυσίμου για ανακατασκευαστές κινητήρων, συνεργεία επισκευής πετρελαιοκινητήρων, ιδιοκτήτες μηχανημάτων και διανομείς ανταλλακτικών.

Το μπεκ παρατίθεται με μια εκτενή βάση δεδομένων διασταυρούμενων αναφορών, συμπεριλαμβανομένων των 20R-4179, 224-9090, 184-2527, 137-4729, 7E-5645, 7C-3854, 6I-4401, 20R-1923, 10R-1252, 0R-8575, 0R-3815, 0R-6130, 0R-5510 και 0R-0471, καθιστώντας εύκολη την εύρεσή του κατά την προμήθεια ανταλλακτικών για βαριά μηχανήματα, γεννήτριες και βιομηχανικές εφαρμογές ισχύος. Η ισχυρή δυνατότητα αναζήτησης στη βάση δεδομένων διασφαλίζει ότι το εξάρτημα μπορεί να αναγνωριστεί γρήγορα μέσω αριθμών ΟΕ, αριθμών ανακατασκευής και παλιών αριθμών. Η τελική συμβατότητα πρέπει πάντα να επιβεβαιώνεται από τον υπάρχοντα αριθμό μπεκ, τον αριθμό σειράς του κινητήρα, τον αριθμό διάταξης του κινητήρα, το μοντέλο του μηχανήματος και το εγχειρίδιο σέρβις.

Η σωστή διάρκεια ζωής εξαρτάται από καθαρό καύσιμο, σωστή διήθηση, διαχωρισμό νερού, προσεκτικό χειρισμό και σωστή εγκατάσταση. Η μόλυνση του καυσίμου είναι μια από τις πιο συχνές αιτίες βλάβης μπεκ πετρελαίου, επομένως η τακτική αντικατάσταση φίλτρου καυσίμου, η αποστράγγιση του διαχωριστή νερού και η καθαριότητα της δεξαμενής είναι απαραίτητες. Κοινά συμπτώματα που σχετίζονται με τα μπεκ περιλαμβάνουν δυσκολία εκκίνησης, παρατεταμένο γύρισμα, ασταθές ρελαντί, αστοχία ανάφλεξης, μαύρο καπνό, λευκό καπνό, χτύπημα, απώλεια ισχύος, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, διαρροή και υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης. Μια πλήρης διάγνωση θα πρέπει επίσης να ελέγχει την πίεση καυσίμου, την αντλία καυσίμου, τη συμπίεση, τον χρονισμό, τον υπερσυμπιεστή και την εισαγωγή αέρα.