original 418-8820 162-0218 127-8228 127-8230 162-0212 Injetor de Combustível para Motor Diesel para Escavadeira Marítima, injetor novo original

Projetado especificamente para o motor diesel da Série 3116, o grupo de bomba injetora unitária 418-8820 / 4188820 oferece ajuste estilo OE, medição precisa de combustível e desempenho confiável de injeção de alta pressão. A montagem recebe combustível do circuito de suprimento, mede a quantidade correta por ciclo, constrói pressão de injeção internamente e atomiza o combustível diretamente na câmara de combustão no momento correto antes de selar o circuito e redefinir. Este design integrado suporta combustão estável, saída de potência consistente e economia de combustível eficiente para reformadores de motores, oficinas de reparo de diesel, proprietários de máquinas e distribuidores de peças.

O injetor é listado com um extenso banco de dados de referências cruzadas, incluindo 20R-4179, 224-9090, 184-2527, 137-4729, 7E-5645, 7C-3854, 6I-4401, 20R-1923, 10R-1252, 0R-8575, 0R-3815, 0R-6130, 0R-5510 e 0R-0471, facilitando a localização ao procurar substituições para equipamentos pesados, grupos geradores e aplicações de potência industrial. A forte capacidade de busca no banco de dados garante que a peça possa ser identificada rapidamente por números OE, números de remanufatura e números antigos. A compatibilidade final deve sempre ser confirmada pelo número do injetor existente, número de série do motor, número de arranjo do motor, modelo da máquina e manual de serviço.

A vida útil adequada depende de combustível limpo, filtragem correta, separação de água, manuseio cuidadoso e instalação correta. A contaminação do combustível é uma das causas mais comuns de falha do injetor de diesel, portanto, a substituição regular do filtro de combustível, a drenagem do separador de água e a limpeza do tanque são essenciais. Sintomas comuns relacionados ao injetor incluem partida difícil, partida longa, marcha lenta irregular, falha de ignição, fumaça preta, fumaça branca, batidas, perda de potência, alto consumo de combustível, vazamento e alta temperatura de escape. Um diagnóstico completo também deve verificar a pressão do combustível, a bomba de combustível, a compressão, o tempo, o turbocompressor e a entrada de ar.