original 418-8820 162-0218 127-8228 127-8230 162-0212 Iniettore per motore diesel per escavatore marino nuovo originale

Progettato specificamente per il motore diesel serie 3116, il gruppo pompa a iniezione unitaria 418-8820 / 4188820 offre un adattamento in stile OE, una misurazione precisa del carburante e prestazioni di iniezione ad alta pressione affidabili. L'assemblaggio riceve carburante dal circuito di alimentazione, misura la quantità corretta per ciclo, genera internamente la pressione di iniezione e atomizza il carburante direttamente nella camera di combustione al momento corretto prima di sigillare il circuito e resettare. Questo design integrato supporta una combustione stabile, un'erogazione di potenza costante e un'efficiente economia di carburante per ricostruttori di motori, officine di riparazione diesel, proprietari di macchinari e distributori di ricambi.

L'iniettore è elencato con un ampio database di riferimenti incrociati, tra cui 20R-4179, 224-9090, 184-2527, 137-4729, 7E-5645, 7C-3854, 6I-4401, 20R-1923, 10R-1252, 0R-8575, 0R-3815, 0R-6130, 0R-5510 e 0R-0471, rendendo facile la localizzazione durante l'approvvigionamento di ricambi per attrezzature per impieghi gravosi, gruppi elettrogeni e applicazioni di potenza industriale. Una forte ricercabilità del database garantisce che il pezzo possa essere identificato rapidamente tramite numeri OE, numeri di rigenerazione e vecchi numeri. La compatibilità finale deve sempre essere confermata dal numero dell'iniettore esistente, dal numero di serie del motore, dal numero di configurazione del motore, dal modello della macchina e dal manuale di servizio.

La corretta durata di servizio dipende da carburante pulito, filtrazione corretta, separazione dell'acqua, manipolazione attenta e installazione corretta. La contaminazione del carburante è una delle cause più comuni di guasto degli iniettori diesel, quindi la sostituzione regolare del filtro del carburante, lo scarico del separatore dell'acqua e la pulizia del serbatoio sono essenziali. I sintomi comuni correlati all'iniettore includono avviamento difficile, avviamento prolungato, minimo irregolare, mancata accensione, fumo nero, fumo bianco, battito in testa, perdita di potenza, consumo elevato di carburante, perdite e alta temperatura di scarico. Una diagnosi completa dovrebbe anche controllare la pressione del carburante, la pompa del carburante, la compressione, la fasatura, il turbocompressore e l'aspirazione dell'aria.