оригинальный топливный инжектор дизельного двигателя 418-8820 162-0218 127-8228 127-8230 162-0212 для экскаватора, морской техники, новый оригинальный инжектор

Разработанная специально для дизельного двигателя серии 3116, группа насос-форсунка 418-8820 / 4188820 обеспечивает соответствие OE, точное дозирование топлива и надежную работу впрыска под высоким давлением. Узел получает топливо из контура подачи, дозирует правильное количество за цикл, создает давление впрыска внутри и распыляет топливо непосредственно в камеру сгорания в правильное время перед герметизацией контура и сбросом. Эта интегрированная конструкция обеспечивает стабильное сгорание, стабильную выходную мощность и эффективный расход топлива для специалистов по капитальному ремонту двигателей, мастерских по ремонту дизельных двигателей, владельцев техники и дистрибьюторов запчастей.

Инжектор указан с обширной базой данных перекрестных ссылок, включая 20R-4179, 224-9090, 184-2527, 137-4729, 7E-5645, 7C-3854, 6I-4401, 20R-1923, 10R-1252, 0R-8575, 0R-3815, 0R-6130, 0R-5510 и 0R-0471, что облегчает его поиск при подборе замен для тяжелой техники, генераторных установок и промышленных силовых агрегатов. Надежная возможность поиска по базе данных гарантирует быстрое определение детали по номерам OE, номерам восстановленных деталей и старым номерам. Окончательная совместимость всегда должна подтверждаться по существующему номеру инжектора, серийному номеру двигателя, номеру конфигурации двигателя, модели машины и руководству по эксплуатации.

Правильный срок службы зависит от чистоты топлива, правильной фильтрации, отделения воды, осторожного обращения и правильной установки. Загрязнение топлива является одной из наиболее распространенных причин отказа дизельных инжекторов, поэтому регулярная замена топливных фильтров, слив воды из сепаратора и чистота бака имеют решающее значение. Общие симптомы, связанные с инжектором, включают затрудненный запуск, длительное вращение стартера, неустойчивый холостой ход, пропуски зажигания, черный дым, белый дым, стук, потерю мощности, высокий расход топлива, утечки и высокую температуру выхлопных газов. Полная диагностика также должна включать проверку давления топлива, топливного насоса, компрессии, фаз газораспределения, турбокомпрессора и воздухозаборника.