inyector de motor diésel original 418-8820 162-0218 127-8228 127-8230 162-0212 para excavadora marina, inyector nuevo original

Diseñado específicamente para el motor diésel serie 3116, el grupo de bomba de inyección unitaria 418-8820 / 4188820 ofrece un ajuste estilo OE, una dosificación de combustible de precisión y un rendimiento de inyección de alta presión confiable. El conjunto recibe combustible del circuito de suministro, dosifica la cantidad correcta por ciclo, genera presión de inyección internamente y atomiza el combustible directamente en la cámara de combustión en el momento correcto antes de sellar el circuito y reiniciarse. Este diseño integrado admite una combustión estable, una potencia de salida constante y una economía de combustible eficiente para reconstruidores de motores, talleres de reparación de diésel, propietarios de maquinaria y distribuidores de piezas.

El inyector se enumera con una extensa base de datos de referencias cruzadas, que incluye 20R-4179, 224-9090, 184-2527, 137-4729, 7E-5645, 7C-3854, 6I-4401, 20R-1923, 10R-1252, 0R-8575, 0R-3815, 0R-6130, 0R-5510 y 0R-0471, lo que facilita su localización al buscar repuestos para equipos de alta resistencia, grupos electrógenos y aplicaciones de potencia industrial. La sólida capacidad de búsqueda en la base de datos garantiza que la pieza se pueda identificar rápidamente a través de números OE, números de remanufactura y números antiguos. La compatibilidad final siempre debe confirmarse con el número de inyector existente, el número de serie del motor, el número de configuración del motor, el modelo de la máquina y el manual de servicio.

La vida útil adecuada depende de combustible limpio, filtración correcta, separación de agua, manipulación cuidadosa e instalación correcta. La contaminación del combustible es una de las causas más comunes de falla de los inyectores diésel, por lo que el reemplazo regular del filtro de combustible, el drenaje del separador de agua y la limpieza del tanque son esenciales. Los síntomas comunes relacionados con el inyector incluyen arranque difícil, arranque prolongado, ralentí inestable, fallos de encendido, humo negro, humo blanco, golpeteo, pérdida de potencia, alto consumo de combustible, fugas y alta temperatura de escape. Un diagnóstico completo también debe verificar la presión del combustible, la bomba de combustible, la compresión, la sincronización, el turbocompresor y la admisión de aire.