Recensioni sulla manutenzione dei generatori diesel alle Fiji: condizioni dell'alternatore AC Ripple e del raddrizzatore quando la tensione di carica DC appare normale ma i guasti di iniezione-controllo persistono

Un generatore diesel può mostrare una tensione di carica apparentemente normale su un multimetro standard pur continuando a presentare una scarsa qualità dell'alimentazione elettrica. Pertanto, nella manutenzione dei generatori alle Fiji, guasti intermittenti dell'ECU o del controllo degli iniettori possono giustificare il controllodell'alternatore AC ripple, specialmente quando i problemi iniziano solo dopo che il motore ha iniziato la carica.

Questo è un problema diverso dal semplice sovratensione o sottotensione.

Una lettura DC mostra solo una parte del quadro

Il sistema di carica dovrebbe fornire corrente continua regolata al sistema elettrico.

Tuttavia, l'uscita dell'alternatore inizia come corrente alternata e viene convertita attraverso il raddrizzatore.

Se una parte del sistema di rettifica è anormale, la tensione DC media può ancora apparire ragionevole mentre rimane un contenuto AC eccessivo.

Perché l'AC Ripple è importante

I moduli di controllo elettronico e i driver degli iniettori si basano su un'alimentazione elettrica stabile.

Un ripple anormale può potenzialmente disturbare:

• il funzionamento dell'ECU;
• i segnali dei sensori;
• i circuiti di comunicazione;
• il comportamento del driver dell'iniettore;
• e la stabilità dei codici di errore.

La sensibilità effettiva dipende dal design dell'apparecchiatura.

Osservare la tempistica dei sintomi

I tecnici dovrebbero confrontare tre stati:

Motore spento

La batteria alimenta il sistema.

Avviamento

L'avviamento crea un carico elettrico importante.

Motore in funzione

L'alternatore e il regolatore diventano parte del sistema di alimentazione.

Se il guasto del controllo dell'iniettore appare solo nel terzo stato, il sistema di carica merita attenzione.

Misurare più della tensione media

Apparecchiature diagnostiche appropriate possono essere utilizzate per valutare l'AC ripple secondo la procedura elettrica del produttore del generatore.

I tecnici possono anche ispezionare:

• i diodi dell'alternatore;
• le condizioni del raddrizzatore;
• il funzionamento del regolatore;
• la messa a terra;
• le condizioni della batteria;
• e i collegamenti di carica.

Non dovrebbe essere applicata una soglia di ripple universale a ogni generatore.

Le messe a terra possono amplificare il problema

Una messa a terra scadente può rendere una perturbazione di alimentazione altrimenti moderata più significativa a livello dell'ECU.

Il test di caduta di tensione sotto carico operativo può aiutare a identificare:

• punti di massa allentati;
• corrosione;
• cavi danneggiati;
• e collegamenti deboli tra motore e telaio.

Ricontrollare il controllo dell'iniezione dopo la riparazione elettrica

Una volta confermata la qualità dell'alimentazione, i tecnici dovrebbero determinare se il sintomo correlato all'iniettore persiste.

Solo allora la diagnosi approfondita dell'iniettore o dell'ECU può continuare.

Interpretazione del settore

Per i generatori diesel delle Fiji, la "tensione di carica corretta" non dovrebbe essere interpretata automaticamente come "alimentazione elettrica corretta".

La domanda più importante è:

L'alimentazione DC è sia correttamente regolata che elettricamente pulita?

FAQ

La tensione di carica può apparire normale mentre l'uscita dell'alternatore è ancora anormale?

Sì. La tensione DC media potrebbe non rivelare un eccessivo ripple AC.

Il ripple AC dimostra che l'alternatore è difettoso?

Non da solo. Dovrebbero essere valutate anche le condizioni del raddrizzatore, della messa a terra e del circuito.