L'inattività delle macchine da costruzione pesanti negli Stati Uniti pone maggiore attenzione alla prova del bilanciamento degli iniettori diesel

L'irregolarità del lavoro a vuoto è uno dei disturbi più difficili da diagnosticare nei motori diesel perché diversi sistemi possono produrre sintomi simili.Gli operatori possono segnalare scosse del motore, rumore irregolare, velocità di inattività instabile o vibrazioni che diventano più evidenti dopo il riscaldamento.

Lo squilibrio dell'iniettore è una possibile causa, ma la risoluzione dei problemi professionale richiede il confronto tra cilindri piuttosto che la sostituzione di parti basate solo sulle vibrazioni del motore.

Che cosa significa il bilanciamento degli iniettori

Un motore diesel multicilindrico dipende dal fatto che ogni cilindro riceva carburante in condizioni controllate.

Se un iniettore si comporta in modo diverso dagli altri iniettori, il contributo di combustione tra le bombole può diventare irregolare.

Tra i possibili settori di ricerca figurano:

• quantità di carburante consegnata;
• risposta dell'iniettore;
• flusso di ritorno;
• condizione dell'ugello;
• controllo elettrico, se del caso;
• e il contributo delle bombole.

Il metodo di prova esatto dipende dalla progettazione dell'iniettore e del motore.

Perché un impianto inattivo non significa sempre un cattivo iniettore

Prima di rimuovere l'iniettore, i tecnici devono controllare altre fonti di combustione irregolare.

Condizione meccanica del motore

Le differenze di compressione, i problemi connessi alla valvola o i problemi di sigillamento del cilindro possono causare sintomi simili allo squilibrio dell'iniettore.

Fornitura di carburante

L'aria nel sistema del carburante, la bassa pressione di alimentazione, il carburante contaminato o la filtrazione limitata possono influenzare più di un cilindro.

Input elettrici e di controllo

I motori diesel a controllo elettronico possono anche rispondere a anomalie dei sensori, delle imbracature, dei connettori o del sistema di controllo.

L'equilibrio dell'iniettore dovrebbe quindi essere una parte della diagnosi piuttosto che l'unico test.

Confrontare i cilindri è più utile che indovinare

Per gli stabilimenti di manutenzione che servono caricatori, escavatori, classificatori e altre attrezzature pesanti, le prove comparative possono essere particolarmente utili.

Se diversi iniettori funzionano in condizioni di misurazione simili mentre uno produce un risultato nettamente diverso, il tecnico dispone di prove più solide per un'ulteriore ispezione della stessa bombola.

Le misurazioni devono essere registrate nelle stesse condizioni di prova.

Le variazioni di temperatura, pressione, durata della prova o configurazione dell'attrezzatura possono rendere i confronti meno significativi.

La selezione del sostituto richiede una consapevolezza della taratura

Anche quando due iniettori hanno dimensioni esterne simili, potrebbero non essere intercambiabili.

Prima di ordinare un iniettore diesel di ricambio, le aziende di riparazione statunitensi dovrebbero confermare:

• applicazione del motore;
• numero della parte dell'iniezione;
• riferimento OE;
• numero sostituito, se del caso;
• connettore elettrico;
• requisiti di taratura o di codifica;
• e componenti di installazione.

Alcuni sistemi a controllo elettronico possono richiedere la codifica dell'iniezione o informazioni di taratura dopo l'installazione.

Cosa possono imparare le squadre di manutenzione della flotta

La diagnosi di inattività grezza può anche fornire dati utili per la manutenzione della flotta.

Se macchine simili presentano ripetutamente una combustione irregolare dopo l'esposizione a combustibile contaminato, le procedure di filtrazione e di stoccaggio del combustibile possono meritare maggiore attenzione.

Se il problema si verifica dopo la sostituzione dell'iniettore, è necessario rivedere l'installazione, la codifica, la sigillatura e la verifica del numero di parti.

Il sintomo deve essere considerato come punto di partenza per l'indagine, non come conclusione.

Domande frequenti

Può un iniettore far tremare un motore diesel in stato di arresto?

Un cilindro che riceve una somministrazione anormale di carburante può contribuire a un inattività irregolare, sebbene la compressione, l'aria, l'approvvigionamento di carburante e le condizioni elettriche debbano anche essere controllate.

Gli iniettori devono essere sostituiti come un set completo?

Tale decisione dovrebbe dipendere dalle condizioni misurate dell'iniezione, dai requisiti del motore, dalla politica di manutenzione e dalle linee guida applicabili per l'assistenza, piuttosto che da una regola universale.