La inactividad en los equipos pesados de construcción de EE.UU. pone mayor énfasis en las pruebas de equilibrio de los inyectores de diesel

El paro irregular es una de las quejas más difíciles de diagnosticar de los motores diesel porque varios sistemas pueden producir síntomas similares.Los operadores pueden informar de temblores del motor., sonido desigual, velocidad de ralentí inestable o vibración que se hace más notable después del calentamiento.

El desequilibrio del inyector es una posible causa, pero la solución profesional de problemas requiere la comparación entre cilindros en lugar de reemplazar piezas basadas solo en la vibración del motor.

Lo que significa el equilibrio del inyector

Un motor diésel de varios cilindros depende de que cada cilindro reciba combustible en condiciones controladas.

Si un inyector se comporta de manera diferente a los inyectores restantes, la contribución de combustión entre cilindros puede volverse desigual.

Los posibles ámbitos de investigación incluyen:

• cantidad de combustible entregada;
• respuesta del inyector;
• el flujo de retorno;
• el estado de la boquilla;
• el control eléctrico, cuando proceda;
• y el aporte de cilindros.

El método de ensayo exacto depende del diseño del inyector y del motor.

¿Por qué la inactividad no siempre significa inyectores malos?

Antes de retirar el inyector, los técnicos deben comprobar otras fuentes de combustión desigual.

Condición mecánica del motor

Las diferencias de compresión, los problemas relacionados con las válvulas o los problemas de sellado del cilindro pueden crear síntomas similares al desequilibrio del inyector.

Suministro de combustible

El aire en el sistema de combustible, la baja presión de suministro, el combustible contaminado o la filtración restringida pueden afectar a más de un cilindro.

Entrada eléctrica y control

Los motores diesel controlados electrónicamente también pueden responder a anomalías en el sensor, el arnés, el conector o el sistema de control.

Por lo tanto, el equilibrio del inyector debe ser una parte del diagnóstico y no el único examen.

Comparar cilindros es más útil que adivinar

Para los talleres de mantenimiento que atienden cargadores, excavadoras, clasificadores y otros equipos pesados, las pruebas comparativas pueden ser particularmente útiles.

Si varios inyectores funcionan en condiciones de medición similares, mientras que uno produce un resultado claramente diferente, el técnico tiene pruebas más sólidas para una inspección adicional de ese cilindro.

Las mediciones deben registrarse en las mismas condiciones de ensayo.

Los cambios en la temperatura, la presión, la duración del ensayo o la configuración del equipo pueden hacer que las comparaciones sean menos significativas.

La selección de reemplazos requiere conciencia de calibración

Incluso cuando dos inyectores tienen dimensiones externas similares, es posible que no sean intercambiables.

Antes de ordenar un inyector diesel de reemplazo, las empresas de reparación de EE.UU. deben confirmar:

• aplicación del motor;
• número de la pieza del inyector;
• Referencia de la EO;
• número sustituido, en su caso;
• conector eléctrico;
• los requisitos de calibración o codificación;
• y componentes de las instalaciones.

Algunos sistemas de control electrónico pueden requerir la codificación del inyector o la información de calibración después de la instalación.

Qué pueden aprender los equipos de mantenimiento de la flota

El diagnóstico de inactividad gruesa también puede proporcionar datos útiles para el mantenimiento de la flota.

Si máquinas similares muestran repetidamente una combustión desigual después de la exposición a combustible contaminado, los procedimientos de filtración y almacenamiento de combustible pueden merecer más atención.

Si el problema se presenta después del reemplazo del inyector, debe revisarse la instalación, la codificación, el sellado y la verificación del número de piezas.

El síntoma debe tratarse como un punto de partida para la investigación, no como una conclusión.

Preguntas frecuentes

¿Puede un inyector hacer temblar un motor diesel al ralentí?

Sí, un cilindro que reciba un suministro de combustible anormal puede contribuir a un vacío irregular, aunque también se deben comprobar la compresión, el aire, el suministro de combustible y las condiciones eléctricas.

¿Deben reemplazarse los inyectores como un conjunto completo?

Dicha decisión debe basarse en las condiciones medidas del inyector, los requisitos del motor, la política de mantenimiento y las directrices de servicio aplicables, en lugar de una regla universal.