Inyector de combustible original 417-3013 C9 Motor 336ELN Accesorios del sistema de excavadora 324-5467 364-8024 Reemplazo para el inyector nuevo original OEM

Diseñado específicamente para la plataforma diesel C9.3,el inyector de combustible Common Rail 417-3013 proporciona un montaje de tipo OE y una medición precisa del combustible para sistemas de inyección de alta presión controlados electrónicamenteSu construcción duradera de metal y su boquilla de precisión aseguran una atomización fina, una presión de inyección estable y una combustión fiable en la construcción, la minería, la industria y la industria.y ciclos de trabajo industrialesCompatible con las referencias cruzadas 460-8213, 456-3509, 20R-5075, 456-3493, 20R-5036, 456-3579, 456-3589, 304-3637, 382-0709, 342-5487 y 173-9272, este inyector está diseñado especialmente para 336E,336EL, 336F, y excavadoras E336F, así como modelos de cargadores con C9.3 incluyendo 966K, 972K, 966K XE, 972M XE, y 966M XE.

El 417-3013 admite un ahorro de combustible eficiente, una potencia de motor constante y un rendimiento de emisiones confiable en condiciones de carga pesada.3 módulo de control electrónico, manteniendo un tiempo de inyección preciso y una contribución equilibrada del cilindro para un funcionamiento a largo plazo en ambientes de trabajo adversos.reducción de la emisión de humo, y una calidad estable en reposo cuando los inyectores desgastados o averiados son reemplazados por este componente de tipo OE.

El mantenimiento rutinario del sistema de combustible C9.3 debe incluir el uso de combustible diesel limpio, el reemplazo regular del filtro de combustible, el drenaje del separador de agua y la inspección periódica de las líneas de combustible de alta presión..Se recomiendan procedimientos de diagnóstico tales como pruebas de presión del carril de combustible, pruebas de flujo de retorno, pruebas de corte del cilindro y escaneo de código de falla ECM cuando se presentan síntomas como arranque duro, ralentí,Fallo de disparo, se produzca una pérdida de potencia o un exceso de combustible de retorno.Los inyectores no utilizados deben almacenarse en envases secos sellados para preservar la integridad de la calibración..