Peru'daki madencilik dizel ekipmanları, normal temel yakıt tedarikine rağmen yüksek irtifada yük altında yavaş bir gelişme gösterdi.

Egzoz enerjisi vardı ama turbo tepkisi zayıf kaldı

Peru'da yüksek irtifalarda çalışan madencilik dizel ekipmanları, kabul edilebilir yakıt tedarik verileri gösterdi, ancak sürekli ağır iş sırasında yavaş bir artış gösterdi.

Alım yolu ve kompresör tarafında açıkça büyük bir kısıtlama ortaya çıkmadı.

Turbo şarj makinesi hala dönüyordu ama mevcut egzoz enerjisine zayıf tepki verdiğinden, teknisyenlerEgzoz tarafındaki türbin tekeri.

Turbin egzoz enerjisini şafta enerjisine dönüştürür

Turboşarj enerjisi akışı egzoz tarafında başlar:

Egzoz kütle akışı ve sıcaklığı → Turbin kanatları → Çubuk tork → Kompresör tekeri → Alım artışı

Kompresör, yalnızca turbin önce egzoz akışından yeterli enerji çıkarırsa yararlı hava akışı üretebilir.

Eğer türbin kanatlarının durumu kötüleşirse, aynı egzoz akışından daha az akım gücü üretilebilir.

Blade Erozyonu Aerodinamik Performansı Değiştirir

Potansiyel türbin tekerleği sorunları şunları içerebilir:

• Kenar erozyonu;
• Yabancı nesne zararları;
• bıçak kırılması;
• Yatırımla ilgili geometri değişiklikleri;
• Ya da termal hasar.

Bu koşullar egzoz gazının rotora momentum aktarımını değiştirebilir.

Turbo şarj makinesi hala dönüyor olabilir, amaEnerji dönüştürme verimliliğiazaltabilir.

Yüksek Yükseklik Turbo Performansı Daha Önemli Yaptı

Daha yüksek bir yükseklikte, çevresel hava yoğunluğu daha düşüktür.

Bu nedenle, turboşarj cihazı, silindir hava kütlesinin yük altında tutulmasında kritik bir rol oynar.

Motorun zaten düşük çevre yoğunluğu ile çalıştığında, türbin verimliliğinde küçük bir düşüş daha belirgin olabilir.

Bu yükseklik türbin erozyonuna neden olduğu anlamına gelmez.

Yükseklik, performans sonuçlarını daha kolay gözlemlemenizi sağladı.

Soruşturma, türbin ve kompresör taraflarını ayırdı.

Teknisyenler inceledi:

• Turbin tekerleğinin durumu;
• Egzoz çeşitlerinin sızması;
• Turbin koruması;
• Çubuk hareketleri;
• Gerektiğinde VGT mekanizması;
• Kompresör durumu;
• ve yük hava bütünlüğü.

Amaç enerji zincirinin nerede zayıfladığını belirlemekti.

Neden Normal Yakıt Tedarikleri Yeniden Güçlenmedi?

Daha fazla yakıt eklemek, kötü türbin enerji dönüşümünü doğrudan düzeltemez.

Aslında, yeterli olmayan hava ile aşırı yakıt doldurmak duman ve egzoz sıcaklığını artırabilir.

Daha yararlı bir teşhis sorusu şuydu:

Turbine yeterli egzoz enerjisi ulaşıyor mu?

ve

Türbin bu enerjiyi etkili bir şekilde şaft gücüne dönüştürüyor mu?

Kompresör Tekerleğinin Zarar Görmesinden Farklı Olması

Kompresör-tekerlek hasarı, şaft gücü üretildikten sonra hava tarafını etkiler.

Turbin tekerleğinin hasarı, turbo enerji dönüşümünün ilk aşamasını etkiler.

İki hata da benzer düşük güçlendirme belirtileri üretebilir ancak farklı denetim mantığı gerektirir.

Teknik Ders

Bu Peru madencilik davası, turboşarjıEnerji dönüştürme sistemiBasınç üreten bir bileşen değil.

Temel yakıt kaynağı ve alım tesisatı kabul edilebilirken, ancak yüksek irtifada devam eden yük altında güçlendirme yavaş gelişirse,Turbin tarafındaki aerodinamik durum, teşhis sınırının bir parçası olarak kalmalıdır..

Sık Sorulan Sorular

Turbin tekerleğinin aşınması, turboşarjı tamamen durdurmadan itiş hızını azaltabilir mi?

Evet, tekerlek daha az etkili bir şekilde egzoz enerjisini aktarırken dönmeye devam edebilir.

Yüksek irtifada turbo şarj cihazının arızalı olduğunu kanıtlıyor mu?

Yükseklik çalışma koşullarını değiştirir ama kendiliğinden turboşarj hatasını belirlemez.