مشكلة ظهرت فقط في الصباح
سيارة الديزل بدأت بشكل طبيعي بعد تشغيلها مؤخراً ولكنها أصبحت صعبة التشغيل بعد أن كانت متوقفة لعدة ساعات
أول بداية صباحية تتطلب تشغيل مدّة طويلة
بمجرد بدء تشغيل المحرك، كانت إعادة تشغيل لاحقة أسهل بكثير.
لأن تسرب المحقن الداخلي يمكن أن يؤثر على بناء الضغط، تم الاشتباه في مجموعة المحقن في البداية.
ومع ذلك، فإن نمط الوقت اقترح إمكانية أخرى.
"الورشة أعادت إنتاج العيب"
تم ترك السيارة متوقفة حتى يتم إجراء الاختبار التالي تحت نفس الشروط التي تم تقديمها للعميل.
قبل البدء الأول، فحص الفنيون دائرة الوقود منخفضة الضغط.
لقد تولوا اهتماماً خاصاً:
- خطوط الوقود
- تصفية الإسكان
- connections؛
- دائرة العودة
- نقاط دخول جوية محتملة.
لم يتم استبدال أي أجزاء قبل أن يتم إنتاج الأعراض
أول كرنك قدم المعلومات الرئيسية
تم ملاحظة ضغط السكة الحديدية خلال أول زحمة صباحية.
استغرق الضغط وقتاً أطول مما كان متوقعاً
تلك النتيجة يمكن أن تكون ناجمة عن عودة حقن مفرطة، ولكن يمكن أيضا أن تكون ناجمة عن عدم كفاية الوقود للوصول إلى نظام توليد الضغط.
لذا فحصت الورشة كلا الجانبين من التشخيص.
لقد تمّ مقارنة مستودع العودة
تم تقييم الحقن تحت نفس حالة التشغيل.
المقارنة لم تدعم استبدال مجموعة الحقن الكاملة
انتباه عائد إلى دائرة الوقود منخفضة الضغط.
الوقود كان يستنزف للخلف بينما كانت متوقفة
تم تحديد حالة جانب التوريد التي سمحت للنظام أن يفقد الأهمية خلال فترة الوقوف.
الهواء الذي يدخل الدائرة يعني أن نظام الوقود يجب أن يُملأ قبل أن يتم إقامة ضغط سكة حديد طبيعي.
وبمجرد تشغيل المحرك، اختفت الأعراض إلى حد كبير، مما يفسر لماذا كان اختبار ورشة العمل الدافئة مضللاً في البداية.
التحقق الليلي
بعد أن تم تصحيح مشكلة جانب التوريد، تم ركن السيارة مرة أخرى.
أول بداية تليها استخدمت كتحقق من الإصلاح
الضغط مبني بشكل طبيعي و الشكوى الممتدة لم تعود
نتيجة القضية
هذه القضية تظهر لماذايجب اختبار أخطاء الديزل المتعلقة بالوقت في الوقت الذي تحدث فيه.
البدء الصعب بعد وقوف السيارة ليلاً لا يعني تلقائياً تسرب حقن.
إستنزاف الوقود، دخول الهواء، مشاكل سكن المرشح، وأخطاء إمدادات الضغط المنخفض يمكن أن تخلق أعراض متطابقة تقريبا.
بالنسبة للورشات، إعادة إنتاج البداية الباردة الأولى يمكن أن تكشف عن المعلومات التي يفوتها الاختبار الدافئ.
