تسرب وقود الديزل الخارجي أم تسرب المحقن الداخلي؟ لماذا يغير الفرق التشخيص
غالبًا ما يستخدم مصطلح "تسرب الحاقن" دون وصف المكان الذي يذهب إليه الوقود.
وهذا الغموض مهم لأن التسرب الخارجي المرئي وتسرب الوقود الداخلي هما حالتان مختلفتان ولهما آثار تشخيصية مختلفة.
التسرب الخارجي يعني خروج الوقود من حدود النظام المقصودة
يمكن أن يحدث تسرب خارجي عند اتصال تالف أو سطح مانع للتسرب أو أحد مكونات نظام الوقود.
اعتمادًا على موقعه، قد يتسبب في ظهور أسطح رطبة أو ظهور رائحة وقود أو تراكم واضح للوقود.
يمثل تسرب الديزل عالي الضغط خطرًا كبيرًا للإصابة بالحقن. لا تبحث أبدًا عن واحد باليد أو الإصبع. في حالة الاشتباه في حدوث تسرب عالي الضغط، توقف عن العمل واتبع إجراءات خفض الضغط والفحص الخاصة بالشركة المصنعة للمحرك.
الوقود المرئي خارج النظام لا يثبت أن أداء التوصيل الداخلي للحاقن معيب.
قد يكون الاتصال الخارجي أو المكون المجاور مسؤولاً.
التسرب الداخلي يتبع مسارًا مختلفًا
قد يسمح الحاقن أيضًا للوقود بالتحرك داخليًا من خلال مسار العودة المصمم له أو من خلال مسار تسرب داخلي مرتبط بالخطأ.
ويظل هذا الوقود ضمن ترتيب نظام الوقود بدلاً من أن يظهر على شكل تسرب خارجي مرئي.
يختلف سلوك الإرجاع الداخلي المتوقع باختلاف تصميم الحاقن وحالة التشغيل.
وبالتالي فإن مشكلة التسرب الداخلي تتطلب اختبارًا مناسبًا ومعلومات مرجعية للحاقن أو المحرك القابل للتطبيق.
لماذا لا يستطيع اختبار واحد الإجابة على كلا السؤالين
يمكن أن يساعد الفحص البصري في تحديد بعض التسريبات الخارجية.
لا يمكنه تحديد مقدار الوقود الذي يتحرك عبر الممرات الداخلية للحاقن.
وبالمثل، فإن نتيجة تدفق العودة الداخلي لا تثبت أن كل اتصال خارجي مغلق.
يجب أن يبدأ الفني بتحديد مسار التسرب المشتبه به.
وعندها فقط يمكن اختيار الاختبار المناسب.
ما الذي يجب تسجيله؟
ويميز سجل الخدمة المفيد بين:
التسرب الخارجي: الموقع والحالة الملحوظة والاتصال أو المكون ذي الصلة.
التسرب الداخلي: حالة الاختبار والطريقة والنتيجة ومعايير التفسير المطبقة.
إن كلمة "تسرب" وحدها لا تحافظ على معلومات كافية للتشخيص لاحقًا.
خاتمة
لا ينبغي تجميع تسرب الوقود الخارجي وتسرب الحاقن الداخلي في وصف خطأ واحد غير متمايز.
يعد تحديد مسار الوقود الفعلي أمرًا ضروريًا لاختيار إجراء تشخيصي آمن وذو صلة.
