O termo "vazamento do injetor" é frequentemente usado sem descrever para onde o combustível vai.

Essa ambiguidade é importante porque a fuga externa visível e a fuga interna de combustível são condições diferentes com implicações diagnósticas diferentes.

Fuga externa significa que o combustível escapa do limite do sistema pretendido

Uma fuga externa pode ocorrer numa ligação danificada, numa superfície de vedação ou num componente do sistema de combustível.

Dependendo da sua localização, pode criar superfícies molhadas, odor de combustível ou acumulação visível de combustível.

Uma fuga de diesel de alta pressão é um grave risco de lesão por injecção.Parar o trabalho e seguir os procedimentos de compressão e inspecção do fabricante do motor.

O combustível visível fora do sistema não prova que o desempenho interno do injetor seja defeituoso.

A ligação externa ou o componente adjacente podem ser responsáveis.

A fuga interna segue um caminho diferente

Um injetor pode também permitir que o combustível se mova internamente através da sua via de retorno projetada ou através de uma via de fuga interna relacionada com uma falha.

Este combustível permanece dentro do arranjo do sistema de combustível, em vez de aparecer como uma fuga externa visível.

O comportamento de retorno interno esperado varia de acordo com o projeto do injetor e as condições de funcionamento.

Uma preocupação com fugas internas requer, por conseguinte, um ensaio adequado e informações de referência para o injetor ou motor aplicável.

Por que um teste não pode responder a ambas as perguntas

Uma inspecção visual pode ajudar a identificar certas fugas externas.

Não pode determinar a quantidade de combustível que se move através das passagens internas de um injetor.

Do mesmo modo, um resultado de fluxo de retorno interno não estabelece que todas as ligações externas estejam seladas.

O técnico deve começar por definir o caminho de fuga suspeito.

Só então pode ser escolhido um teste adequado.

O que deve ser registrado?

Um registo útil de serviço distingue entre:

Fugas externas: localização, condição observada e ligação ou componente relevante.

Fugas internas: condição de ensaio, método, resultado e critérios de interpretação aplicáveis.

A palavra "vazamento" por si só não preserva informação suficiente para um diagnóstico posterior.

Conclusão

A fuga externa de combustível e a fuga interna do injetor não devem ser agrupadas numa única descrição de falha não diferenciada.

A identificação da trajetória real do combustível é essencial para a selecção de um procedimento de diagnóstico seguro e relevante.