originele 212-3467 injectie klep brandstof injector voor C10 C12 10R-1259 350-7555 20R-0056 317-5278 212-3463 223-5328 10R1259 nieuwe originele nieuwe injector

Speciaal ontworpen voor C10, C-10, C12, C-12, 3176, 3176C en 3196 dieselmotoren, levert de 212-3467 elektronische eenheidsinjector een precieze brandstofmeting,Hoogdrukvertoning en consistent sproeipatroon voor betrouwbare verbrandingDe injector is voorzien van een slijtvast binnenste zuiger.duurzame spuitstuk en versterkte carrosserieconstructie om de veeleisende bedrijfsomstandigheden van gewrichtswagens 725 en 730 te weerstaan, 16H-motorgraders, 972G II-wielladers, 345B / 365B-graafmachines, CPT372 vrachtwagenpompen, generatorensets en marine hulpkrachten.Elke eenheid is vóór levering getest en gebouwd volgens de originele kwaliteitsspecificaties., waardoor de directe vervangingscompatibiliteit en de stabiele prestaties worden gewaarborgd voor alle toepassingen op het gebied van de herbouw van motoren, het onderhoud van wagenparken en de reparatie van zware apparatuur.

Het brandstoftoevoerproces wordt bestuurd door het ECM van de motor, dat de actuatie-timing beheert terwijl de brandstof uit de motorgalerij wordt ingevoerd.Interne zuigermechanisme genereert de vereiste injectiedrukDe overtollige brandstof en warmte worden beheerd via de terugkeercircuit.het ondersteunen van een stabiele spoordruk en het beschermen van de injector tegen thermische spanning tijdens lange werkcycli in de bouw, mijnbouw en industrie.

Een goede installatie en onderhoud zijn essentieel om de levensduur te maximaliseren.het waterseparator afvoeren en de juiste kwaliteit van de motorolie behoudenTijdens de installatie moeten de technici de onderdelennummers controleren, de toestand van de injector controleren, de afdichtingen vervangen en smeren, de juiste koppelprocedures volgen, het brandstofsysteem instellen,controleer de ECM- of trimcodes en voer lek- en prestatietests uitDe meest voorkomende tekenen van storing zijn: harde start, ruwe ijlbaan, zwarte of witte rook, motormislukking, laag vermogen, hoog brandstofverbruik en diagnostische foutcodes, vaak gerelateerd aan slijtage van het spuitstuk, afbrekende afdichting,elektrische storingen of verontreinigde brandstof, waardoor een volledige set vervangen wordt aanbevolen wanneer meerdere injectoren verouderde prestaties vertonen.