Injecteur de carburant pour C10 C12 10R-1259 350-7555 20R-0056 317-5278 212-3463 223-5328 10R1259 nouveau injecteur original nouveau

Conçu spécialement pour les moteurs diesel C10, C-10, C12, C-12, 3176, 3176C et 3196, l'injecteur électronique 212-3467 fournit un comptage précis du carburant,Atomisation à haute pression et pulvérisation constante pour une combustion fiable. L'ensemble de l'injecteur intègre un piston interne résistant à l'usure,construction de buse et de carrosserie renforcée durable pour résister aux conditions de fonctionnement difficiles des camions articulés 725 et 730, les chargeuses à roues 972G II, les excavatrices 345B/365B, les pompes montées sur camions CPT372, les groupes électrogènes et les unités de puissance auxiliaires marines.Chaque unité est testée avant la livraison et construite selon les spécifications de qualité d'origine, assurant une compatibilité directe de remplacement et des performances stables dans les applications de reconstruction de moteurs, d'entretien de flottes et de réparation d'équipements lourds.

Le processus d'alimentation en carburant est contrôlé par l'ECM du moteur, qui gère le temps d'actionnement pendant que l'alimentation en carburant entre de la galerie du moteur.Le mécanisme interne du piston génère la pression d'injection requise, et la buse à usinage de précision atomise le diesel en un pulvérisateur fin qui favorise une combustion propre et efficace.supportant une pression stable du rail et protégeant l'injecteur contre les contraintes thermiques pendant de longs cycles de fonctionnement dans la construction, environnements miniers et industriels.

L'installation et l'entretien appropriés sont essentiels pour maximiser la durée de vie.vider le séparateur d'eau et maintenir la bonne qualité de l'huile moteurLors de l'installation, les techniciens doivent vérifier les numéros de pièces, inspecter l'état de l'injecteur, remplacer et lubrifier les joints, suivre les procédures de couple correctes, régler le système de carburant,vérifier les codes ECM ou trim et effectuer des essais de fuite et de performanceLes signes de défaillance les plus courants sont le démarrage difficile, le ralenti rugueux, la fumée noire ou blanche, le démarrage du moteur, la faible puissance, la consommation de carburant élevée et les codes de défaut diagnostiques, souvent liés à l'usure de la buse, à la défaillance de l'étanchéité,défauts électriques ou combustible contaminé, ce qui rend le remplacement d'un ensemble complet conseillé lorsque plusieurs injecteurs présentent des performances vieillissantes.