Inyector de combustible de válvula de inyección original 212-3467 para C10 C12 10R-1259 350-7555 20R-0056 317-5278 212-3463 223-5328 10R1259 nuevo inyector original nuevo

Diseñado específicamente para los motores diesel C10, C-10, C12, C-12, 3176, 3176C y 3196, el inyector de unidad electrónica 212-3467 proporciona una medición precisa del combustible,Atomización a alta presión y patrón de rociado constante para una combustión confiableEl conjunto del inyector integra un émbolo interno resistente al desgaste.Construcción de boquilla y carrocería reforzada duraderas para soportar las exigentes condiciones de funcionamiento de los camiones articulados 725 y 730Las máquinas de calificación de motores de 16H, las cargadoras de ruedas 972G II, las excavadoras 345B / 365B, las bombas montadas en camiones CPT372, los conjuntos de generadores y las unidades de potencia auxiliares marinas.Cada unidad es probada antes de la entrega y construida según las especificaciones de calidad originales., garantizando la compatibilidad directa de reemplazo y el rendimiento estable en aplicaciones de reconstrucción de motores, mantenimiento de flotas y reparación de equipos pesados.

El proceso de suministro de combustible se controla a través del ECM del motor, que gestiona el tiempo de activación mientras el suministro de combustible entra desde la galería del motor.El mecanismo interno del émbolo genera la presión de inyección requerida, y la boquilla de maquinaria de precisión atomiza el diesel en un aerosol fino que promueve una combustión limpia y eficiente.soporte de una presión estable del carril y protección del inyector contra la tensión térmica durante ciclos de funcionamiento largos en la construcción, minería y entornos industriales.

La instalación y el mantenimiento adecuados son esenciales para maximizar la vida útil.drenar el separador de agua y mantener la calidad correcta del aceite del motorDurante la instalación, los técnicos deben verificar los números de piezas, inspeccionar el estado del inyector, reemplazar y lubricar los sellos, seguir los procedimientos correctos de par, activar el sistema de combustible,comprobar los códigos ECM o de corte y realizar pruebas de fugas y rendimientoLos signos comunes de fallas incluyen arranque duro, ralentí, humo blanco o negro, fallas en el encendido del motor, baja potencia, alto consumo de combustible y códigos de fallas de diagnóstico, a menudo relacionados con el desgaste de la boquilla, falla del sello,fallas eléctricas o combustible contaminado, por lo que se recomienda el reemplazo de todo el conjunto cuando varios inyectores muestran un rendimiento envejecido.