Injetor de combustível de válvula de injecção original 212-3467 para C10 C12 10R-1259 350-7555 20R-0056 317-5278 212-3463 223-5328 10R1259 novo injetor original novo

Projetado especificamente para motores diesel C10, C-10, C12, C-12, 3176, 3176C e 3196, o injetor de unidade eletrônica 212-3467 fornece medição precisa de combustível,Atomização a alta pressão e padrão de pulverização consistente para uma combustão confiávelO conjunto do injetor integra um êmbolo interno resistente ao desgaste,construção de bico e carroceria reforçadas duráveis para suportar as exigentes condições de funcionamento dos camiões articulados 725 e 730, motor de 16H, carregadores de rodas 972G II, escavadeiras 345B / 365B, bombas montadas em camiões CPT372, conjuntos de geradores e unidades de potência auxiliares marítimas.Cada unidade é testada antes da entrega e construída de acordo com as especificações de qualidade originais, garantindo a compatibilidade direta de substituição e o desempenho estável em aplicações de reconstrução de motores, manutenção de frotas e reparação de equipamentos pesados.

O processo de entrega de combustível é controlado através do ECM do motor, que gerencia o tempo de ação enquanto o abastecimento de combustível entra da galeria do motor.Mecanismo de êmbolo interno gera a pressão de injecção necessária, e o bico de precisão de máquinas atomiza o diesel em um spray fino que promove uma combustão limpa e eficiente.suportar a pressão estável do carril e proteger o injetor contra o esforço térmico durante longos ciclos de funcionamento na construção, ambientes minerais e industriais.

A instalação e a manutenção adequadas são essenciais para maximizar a vida útil.drenar o separador de água e manter a qualidade correta do óleo do motorDurante a instalação, os técnicos devem verificar os números das peças, inspeccionar a condição do injetor, substituir e lubrificar os vedações, seguir os procedimentos corretos de torque, activar o sistema de combustível,verificar os códigos ECM ou trim e realizar testes de vazamento e desempenhoOs sinais de falha mais comuns incluem arranque difícil, inatividade brusca, fumaça negra ou branca, falha de arranque do motor, baixa potência, elevado consumo de combustível e códigos de falha de diagnóstico, frequentemente associados ao desgaste do bico, falha da vedação,falhas elétricas ou combustível contaminado, tornando aconselhável a substituição de um conjunto completo quando vários injetores apresentam desempenho envelhecido.