Ensemble d'injecteur diesel Denso original 095000-5761 095000-5760 pour Mitsubishi Pajero Montero Triton 4M41 IV V80 V90 3.2 Di-D nouvel injecteur original neuf

L'injecteur de carburant à rampe commune DENSO 095000-5760 est conçu comme un composant de remplacement OEM d'origine pour les plateformes diesel Mitsubishi équipées de la famille de moteurs de la série 4M41. Fabriqué selon les normes de qualité strictes de Denso, cet injecteur à commande électronique haute pression fonctionne dans le système d'injection diesel à rampe commune d'origine, offrant une distribution de carburant précise, une grande précision d'injection et une atomisation de pulvérisation constante. Il est entièrement interchangeable avec les numéros de référence croisée autorisés, y compris DCRI105760, 1465A054, 1465A279, 1465A351 et SM095000-5760, permettant un montage direct sans modification du système. L'unité sert également de pièce de référence fonctionnelle pour les codes associés 095000-5761 à 095000-5769, offrant une flexibilité d'atelier sur les applications Mitsubishi compatibles.

Conçu pour les moteurs diesel 4M41, 4M41 DI-D, 4M41 CRDi, 4M41 Euro III et 4M41 Euro IV à quatre cylindres turbocompressés de 3,2 L / 3200 cm³, l'injecteur prend en charge les modèles Mitsubishi Pajero IV, Montero, Shogun, Triton et L200 des séries V80, V90 et KB. Il convient également aux SUV de tourisme, aux camionnettes commerciales, aux véhicules miniers, aux véhicules de soutien à la construction et aux véhicules de gestion de flotte. Le calage d'injection optimisé, l'efficacité de combustion améliorée et le fonctionnement stable de la pression de rampe contribuent à une puissance moteur accrue, à une réduction de la consommation de carburant et à une diminution des émissions d'échappement. La capacité de fonctionnement intensive et l'excellente résistance thermique garantissent un service fiable à long terme dans des conditions industrielles et commerciales exigeantes.

Une installation professionnelle et une maintenance programmée sont nécessaires pour maintenir les performances de l'injecteur et l'intégrité du système. Avant l'installation, le système de carburant doit être nettoyé, l'état de l'alésage de l'injecteur inspecté et une nouvelle rondelle d'étanchéité montée. Après l'installation, un test de retour de carburant, une analyse de la pression de rampe, un test d'équilibre des injecteurs, une inspection du jet de pulvérisation, une mesure de la résistance de l'électrovanne et un scan de diagnostic de l'ECU doivent être effectués pour vérifier le bon fonctionnement. Un carburant diesel de première qualité doit être utilisé, les filtres remplacés à intervalles réguliers, le carburant contaminé évité, les valeurs de correction des injecteurs surveillées et la maintenance préventive effectuée de manière cohérente pour maximiser la durée de vie et protéger le système d'injection à rampe commune.