Injecteur de carburant diesel d'origine 382-0709 460-8213 456-3509 20R-5077 pour D7E D6T Moteur, pièce de rechange pour excavatrice 336EL  injecteur neuf d'origine

L'injecteur GP 382-0709 est spécialement conçu pour la famille de moteurs diesel C9.3, offrant un ajustement de type d'origine, un dosage précis du carburant et une atomisation haute pression pour soutenir des performances moteur stables dans des applications industrielles exigeantes. Conçu comme un injecteur de remplacement direct, le numéro de pièce 382-0709 — référencé croisé comme 3820709 et CA3820709 — s'intègre au système de carburant à rampe commune électronique des configurations de moteurs C9.3 à commande électronique, montés sur équipement, entretenus par la flotte et reconstruits, le numéro de série du moteur, le numéro d'assemblage et le numéro d'injecteur d'origine étant utilisés pour vérifier la compatibilité.

Cet injecteur de carburant C9.3 est largement appliqué sur les moteurs routiers, y compris les séries 12M 3, 140M 3 et 160M 3, l'excavatrice 336F L, le camion articulé 725C, les tracteurs à chenilles D6T LGP et D6T LGPPAT, les chargeuses sur pneus 966M, 966M XE, 972M et 972M XE, la décapeuse à roues 627K et les bulldozers D7E, ce qui en fait une solution de service et de remplacement polyvalente pour les flottes de construction, minières et de terrassement. Les références croisées autorisées 456-3509, 20R-5075, 386-1809, 456-3493, 392-9046 et 417-3013 prennent en charge l'identification des stocks et la commande conviviale pour les bases de données pour les canaux de distribution mondiaux.

L'entretien courant de l'injecteur 382-0709 nécessite un carburant diesel propre, un remplacement régulier du filtre à carburant, la vidange du séparateur d'eau, un réservoir de carburant propre, l'inspection des connecteurs électriques de l'injecteur, des tests de débit de retour, des tests de coupure de cylindre, la surveillance de la fumée d'échappement, des vérifications de dilution du carburant dans l'huile moteur, le remplacement par ensembles appariés si nécessaire, le stockage dans un emballage scellé et une manipulation soigneuse de la buse. Les symptômes de défaut courants tels que le démarrage difficile, le ralenti irrégulier, les ratés d'allumage, la fumée noire ou blanche, le cognement du carburant, la faible puissance, la consommation de carburant élevée, la dilution du carburant, la suie excessive, les vibrations du moteur, les codes d'erreur de diagnostic et les fuites de carburant externes doivent être diagnostiqués par des tests de pression de carburant, des tests de débit de retour, des données de scan ECM, des tests de coupure de cylindre, une inspection du câblage, une analyse d'huile et des tests d'injecteur sur banc, la réparation pouvant impliquer le remplacement des joints, la réparation du câblage, la correction de l'alimentation en carburant, la programmation du code de trim de l'injecteur ou le remplacement complet de l'injecteur.