Оригинальный дизельный топливный инжектор 382-0709 460-8213 456-3509 20R-5077 для двигателя D7E D6T, запасная часть для экскаватора 336EL, оригинальный новый инжектор

Инжектор 382-0709 GP разработан специально для семейства дизельных двигателей C9.3, обеспечивая соответствие оригинальному типу, прецизионное дозирование топлива и распыление под высоким давлением для поддержания стабильной работы двигателя в требовательных промышленных условиях. Разработанный как прямой сменный инжектор, номер детали 382-0709 — с перекрестными ссылками 3820709 и CA3820709 — интегрируется с электронной топливной системой Common Rail для двигателей C9.3, устанавливаемых на оборудование, обслуживаемых парком, с электронным управлением и восстановленных конфигураций, при этом серийный номер двигателя, номер комплектации и оригинальный номер инжектора используются для проверки правильности установки.

Этот топливный инжектор C9.3 широко применяется на автогрейдерах, включая серии 12M 3, 140M 3 и 160M 3, экскаваторе 336F L, сочлененном самосвале 725C, гусеничных тракторах D6T LGP и D6T LGPPAT, колесных погрузчиках 966M, 966M XE, 972M и 972M XE, колесном скрепере 627K и бульдозере D7E, что делает его универсальным решением для обслуживания и замены для строительных, горнодобывающих и землеройных парков. Авторизованные перекрестные ссылки 456-3509, 20R-5075, 386-1809, 456-3493, 392-9046 и 417-3013 дополнительно поддерживают идентификацию запасов и удобное для баз данных упорядочивание для глобальных каналов дистрибуции.

Регулярное техническое обслуживание инжектора 382-0709 требует чистого дизельного топлива, регулярной замены топливных фильтров, слива воды из сепаратора, чистого состояния топливного бака, проверки электрических разъемов инжектора, тестирования обратного потока, тестирования отключения цилиндров, мониторинга выхлопных газов, проверки на разбавление масла топливом, замены комплектами при необходимости, хранения в герметичной упаковке и осторожного обращения с форсункой. Распространенные симптомы неисправности, такие как затрудненный запуск, неустойчивый холостой ход, пропуски зажигания, черный или белый дым, стук топлива, низкая мощность, высокий расход топлива, разбавление масла топливом, чрезмерное образование сажи, вибрация двигателя, коды неисправностей и внешняя утечка топлива, должны диагностироваться путем тестирования давления топлива, тестирования обратного потока, данных сканирования ЭБУ, тестирования отключения цилиндров, проверки проводки, анализа масла и тестирования инжектора на стенде, при этом ремонт может включать замену уплотнений, ремонт проводки, коррекцию подачи топлива, программирование кода регулировки инжектора или полную замену инжектора.