Iniettore Diesel Originale 382-0709 460-8213 456-3509 20R-5077 per Motore D7E D6T, Ricambio Escavatore 336EL  Iniettore originale nuovo

L'iniettore GP 382-0709 è progettato specificamente per la famiglia di motori diesel C9.3, offrendo un adattamento di tipo originale, un dosaggio preciso del carburante e un'atomizzazione ad alta pressione per supportare prestazioni stabili del motore in applicazioni industriali impegnative. Progettato come iniettore di ricambio diretto, il numero di parte 382-0709 — con riferimenti incrociati 3820709 e CA3820709 — si integra con il sistema di alimentazione common rail elettronico delle configurazioni motore C9.3 a controllo elettronico, montate su attrezzature, mantenute dalla flotta e ricostruite, con il numero di serie del motore, il numero di configurazione e il numero dell'iniettore originale utilizzati per verificare la corretta compatibilità.

Questo iniettore carburante C9.3 è ampiamente applicato su livellatrici, tra cui le serie 12M 3, 140M 3 e 160M 3, l'escavatore 336F L, l'autocarro articolato 725C, i trattori cingolati D6T LGP e D6T LGPPAT, le pale gommate 966M, 966M XE, 972M e 972M XE, lo scraper gommato 627K e le piattaforme dozer D7E, rendendolo una soluzione di servizio e ricambio versatile per flotte edili, minerarie e di movimento terra. I riferimenti incrociati autorizzati 456-3509, 20R-5075, 386-1809, 456-3493, 392-9046 e 417-3013 supportano ulteriormente l'identificazione dell'inventario e l'ordinazione per database per i canali di distribuzione globali.

La manutenzione ordinaria dell'iniettore 382-0709 richiede carburante diesel pulito, sostituzione regolare del filtro del carburante, drenaggio del separatore d'acqua, serbatoio del carburante in buone condizioni, ispezione dei connettori elettrici dell'iniettore, test del flusso di ritorno, test di esclusione cilindri, monitoraggio del fumo di scarico, controlli di diluizione dell'olio motore con carburante, sostituzione in set abbinati quando necessario, conservazione in imballaggio sigillato e manipolazione attenta dell'ugello. Sintomi comuni di guasto come avviamento difficile, minimo irregolare, mancata accensione, fumo nero o bianco, battito in testa, bassa potenza, alto consumo di carburante, diluizione del carburante, eccessiva fuliggine, vibrazioni del motore, codici di errore diagnostici e perdite di carburante esterne devono essere diagnosticati tramite test di pressione del carburante, test del flusso di ritorno, dati di scansione ECM, test di esclusione cilindri, ispezione del cablaggio, analisi dell'olio e test dell'iniettore su banco, con riparazioni che possono comportare la sostituzione delle guarnizioni, la riparazione del cablaggio, la correzione dell'alimentazione del carburante, la programmazione del codice di trim dell'iniettore o la sostituzione completa dell'iniettore.