original 10R-0725 Common Rail Diesel Einspritzdüse 10R0963 0R-4987 10R-1814 208-9160 Auto Motor Ersatzteil für original neue Einspritzdüse

Speziell für die C10 und C12 Motorenfamilien entwickelt, liefert die generalüberholte Einspritzdüse 10R-0725 eine präzise Übereinstimmung mit den ursprünglichen Kraftstoffliefercharakteristiken der Dieselplattformen 3176C und 3196. Die Einspritzdüse ist kalibriert, um die richtige Menge Dieselkraftstoff zum richtigen Zeitpunkt, Druck, Sprühwinkel und Zerstäubungsmuster zu liefern, das von den Motoren C10, C12, 3176, 3176C und 3196 benötigt wird. Ein kontrolliertes Sprühmuster und eine stabile Zerstäubung helfen, die Nennleistung des Motors wiederherzustellen, raues Leerlaufverhalten zu reduzieren, sichtbaren Rauch zu verringern und eine bessere Kraftstoffeffizienz unter Schwerlastbetriebszyklen zu unterstützen. Neue Dichtungskomponenten und eine angepasste Düsenströmung helfen, die Zylinder-zu-Zylinder-Balance aufrechtzuerhalten und das Leckagerisiko zu reduzieren. Die angegebenen Abmessungen sind 14,8 Zoll Länge und 3,0 Zoll Höhe.
Diese generalüberholte Einspritzdüse ist ein direkter Ersatz für die OE-Nummer 10R-0725 und kreuzreferenziert 212-3464, 212-3462, 10R-0967, 166-0153, 161-1785, 116-5414, CH-12082, EX630725, CA10R0725, CA2123464 und CA1660153. Sie wird häufig in Schwerlastwagen wie Freightliner Condor, Sterling Truck Condor, Peterbilt 385, Peterbilt 320, Crane Carrier Low Entry, International Harvester 5600i, Spartan Motors Gladiator, Sterling Truck L9500, Sterling Truck A9500, Freightliner Century Class CST112, Freightliner FLD112, Peterbilt 357, Western Star 4900SA und Western Star 4900FA eingesetzt. Dieselbe Einspritzdüse unterstützt auch 3176C und 3196 Industrie-Motoraggregate, 3196 Schiffsmotoren und allgemeine Bau- und Ausrüstungsflotten, die mit C10, C12, 3176, 3176C oder 3196 Dieselmotoren betrieben werden.
Bestätigen Sie vor der Installation die Teilenummer der Einspritzdüse, die Motornummer, die alte Einspritzdüsen-Nummer, den Einspritzdüsen-Trim-Code und die Motorkonfiguration. Reinigen Sie die Einspritzdüsenbohrung, die Kraftstoffleitungen und die Dichtflächen, ersetzen Sie dann O-Ringe, Unterlegscheiben und Einspritzdüsendichtungen und schmieren Sie neue O-Ringe mit sauberem Motoröl. Überprüfen Sie die Einspritzdüsenbohrung auf Kohlenstoff, Korrosion, Kratzer oder Schäden an der Hülse und überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen auf Verunreinigungen, Verstopfungen und Leckagen. Überprüfen Sie den elektrischen Stecker und den Kabelbaum und ziehen Sie nur mit den im entsprechenden Werkstatthandbuch angegebenen Werten an. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, und prüfen Sie nach dem Start auf Leckagen, Fehlzündungen, Rauch, raues Leerlaufverhalten und Diagnosefehlercodes. Verwenden Sie sauberen Dieselkraftstoff, ersetzen Sie die Kraftstofffilter planmäßig, lassen Sie den Wasserabscheider ab und lagern Sie die Einspritzdüsen in versiegelten, trockenen und sauberen Verpackungen.