oryginalna 10R-0725 Common Rail Diesel Fuel Injector 10R0963 0R-4987 10R-1814 208-9160 Auto Engine Spare for  oryginalna nowa wtryskiwacz

Zaprojektowany specjalnie dla rodzin silników C10 i C12, zregenerowany wtryskiwacz paliwa 10R-0725 zapewnia precyzyjne dopasowanie do oryginalnych charakterystyk dostarczania paliwa platform Diesla 3176C i 3196. Wtryskiwacz jest skalibrowany do dostarczania odpowiedniej ilości paliwa Diesla z odpowiednim czasem, ciśnieniem, kątem rozpylania i wzorem atomizacji wymaganym przez silniki C10, C12, 3176, 3176C i 3196. Kontrolowany wzór rozpylania i stabilna atomizacja pomagają przywrócić moc znamionową silnika, zmniejszyć nierówną pracę na biegu jałowym, obniżyć widoczny dym i zapewnić lepsze zużycie paliwa w cyklach pracy ciężkiej. Nowe elementy uszczelniające i dopasowanie przepływu dyszy pomagają utrzymać równowagę między cylindrami i zmniejszyć ryzyko wycieku. Podane wymiary to 14,8 cala długości i 3,0 cala wysokości.
Ten zregenerowany wtryskiwacz jest bezpośrednim zamiennikiem dla numeru OE 10R-0725 i krzyżuje się z numerami 212-3464, 212-3462, 10R-0967, 166-0153, 161-1785, 116-5414, CH-12082, EX630725, CA10R0725, CA2123464 i CA1660153. Jest szeroko stosowany w ciężkich ciężarówkach, takich jak Freightliner Condor, Sterling Truck Condor, Peterbilt 385, Peterbilt 320, Crane Carrier Low Entry, International Harvester 5600i, Spartan Motors Gladiator, Sterling Truck L9500, Sterling Truck A9500, Freightliner Century Class CST112, Freightliner FLD112, Peterbilt 357, Western Star 4900SA i Western Star 4900FA. Ten sam wtryskiwacz obsługuje również jednostki silnikowe przemysłowe 3176C i 3196, silniki morskie 3196 oraz ogólne floty maszyn i sprzętu budowlanego z silnikami Diesla C10, C12, 3176, 3176C lub 3196.
Przed instalacją należy potwierdzić numer części wtryskiwacza, numer seryjny silnika, numer starego wtryskiwacza, kod kalibracji wtryskiwacza i konfigurację silnika. Wyczyścić otwór wtryskiwacza, przewody paliwowe i powierzchnie uszczelniające, a następnie wymienić pierścienie O-ring, podkładki i uszczelki wtryskiwacza, smarując nowe pierścienie O-ring czystym olejem silnikowym. Sprawdzić otwór wtryskiwacza pod kątem osadów węglowych, korozji, zarysowań lub uszkodzeń tulei, a przewody paliwowe pod kątem zanieczyszczeń, ograniczeń przepływu i wycieków. Sprawdzić złącze elektryczne i wiązkę przewodów, a moment dokręcania stosować tylko zgodnie z wartościami podanymi w odpowiedniej instrukcji serwisowej. Odpowietrzyć układ paliwowy, a po uruchomieniu sprawdzić pod kątem wycieków, wypadania zapłonów, dymu, nierównej pracy na biegu jałowym i kodów błędów diagnostycznych. Używać czystego paliwa Diesla, wymieniać filtry paliwa zgodnie z harmonogramiem, opróżniać separator wody i przechowywać wtryskiwacze w zapieczętowanym, suchym i czystym opakowaniu.